玉舍站既有线爆专项方案.docVIP

玉舍站站场改扩建工程爆破专项方案 一、编制依据 1、玉舍煤矿中、东井铁路专用线施工组织设计、施工图纸。 2、 国家现行的关于既有线铁路爆破施工的有关规定、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、昆明局下发《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（昆铁办〔2008〕387号）、《爆破安全规程》GB6722—2003及公安部门相关要求等。 3、 我方对施工现场和周围环境实地考察的资料。 4、以往类似工程爆破施工经验等。 二、工程概况 玉舍站铁路改扩建工程里程桩号为：K13+070～K14+170，总石方爆破开挖工程量约12000方，其中K13+600～K13+740段（挖方约9000方）靠近站台。根据本工程的特点，为保证站台接触网、其它设备及行车安全，在对路堑石方开挖时，我们将采用破碎机破碎开挖，采取由两端向中间开挖施工，在破碎机无法破除时，才采取爆破开挖方案。 路堑坡脚紧邻既有正线铁路，坡脚距既有轨道边缘距离仅有4～5m，且坡度较陡。地质条件一般，主要为玄武岩，玄武岩为破碎层状，岩性坚硬，无渗水，本工程的爆破特点如下： (1)本工程为扩堑石方控制爆破，紧靠电气化铁路既有线和接触网，增建1道线与既有线线间距小。 (2)扩堑堑高坡陡，平均高20m，坡度为1：0.7～1：0.3。 (3)受地形的限制，施工场地狭窄，尤其运输不方便，弃渣困难。 (4)施工与运营干扰