排版后---黑中铁监理环水保监理工作总结.doc

滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程 （MSJL-Ⅰ标段） (K351+525～K417+100) 监理工作大事记 黑龙江中铁建设监理有限责任公司 牡绥铁路扩能改造工程监理部  目 录 一、工程概况 1 二、环境概况 1 三、工程主要环境影响 2 四、监理通知书及回复落实情况 4 五、环境保护措施 4 六、环境保护监理工作范围： 8 七、环保保护监理工作内容、方法及流程 9 八、监理工作重点 9 九、工程环境监理工作成果和取得的环境绩效 11 附件1 牡绥铁路扩能改造工程MSJL-1标监理组织机构框图 13 附件2 环保控制流程 14 附件3 工程监理环水保管理体系 15 附件4 环境监理通知单汇总表 16  环水保监理工作总结报告 一、工程概况 1.工程名称：新建2.建设地址：建设单位：哈客运专线有限公司 4.设计单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司 5.施工单位： 中铁局集团有限公司 中铁局集团有限公司监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司 建设内容：工程,工程主要包括改移道路、路基、桥涵、轨道、房屋、通信、信号、电力、电气化、其它运营生产设备及建筑物等 实际开工时间：200年月日 二、环境概况 1、主要环境保护目标 贯彻水保、环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，按照有关标准和规定组织实施。把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“三同时”。铁路设施、建构筑物与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的线。 主要工程量 路基土石方.8万m3,站场土石方万m3；桥梁座/.3双线 km (其中8座特大桥)；km；轨道：正线132.4 km，站线21.3 km；站场座：站、站、站； km，变电所3座；通信：安装设备118套，铺设光电路284.8 km；信号:安装设备105套，铺设电缆686.5 km；电力：接触网支柱2286根，导线333.58条km。 三、工程主要环境影响 1、水环境影响 施工期污水主要来源于施工营地机械维修产生一定的含油废水及施工人员部分生活污水，含油废水主要污染物为CODcr、生活污水主要污染物为BOD5、CODcr、SS、氨氮等。 工程运营后的生活、办公房屋会产生部分生活污水，污水量为70 m3/d，主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮。 2、声振动环境影响 本工程施工噪声、振动源包括施工机械、运输车辆和临时施工设施，其中施工机械和运输车辆声级较高，作用时间长，为主要噪声源，根据以往大量现场监测数据，常用施工机械噪声测量值见表18-1-1。 3、环境空气影响 施工扬尘、施工机械尾气以及运营后集装箱运输汽车尾气控制不当，容易造成大气污染，影响周围的空气质量。 工程实施后的生产生活房屋全部纳入市政热源采暖，不新增固定污染源。 4、陆域生态环境影响 1)路基填挖工程及取、弃土作业必然会破坏地表植被，扰动原土层结构，造成土层松动，使原生地表的水土保持功能降低或丧失，容易产生水土流失。 2)路基边坡如不进行防护或防护不当，将会对路基的稳固产生直接的损害，对局部生态环境造成影响。遇暴雨冲刷，可能引起路堤坍塌，产生水土流失。 3)施工期间，施工车辆在运输砂、石、水泥和其它建筑材料过程中的洒漏及扬尘，对周围环境造成影响。 5、社会环境与景观影响 本工程地处市区不文明施工及乱堆乱弃建筑废料垃圾、废弃土方会严重影响社会环境和破坏景观。 6、固体废物环境影响 施工期间产生的固体废物全部为工程改造拆迁建筑垃圾，工程实施后固体废物、生活垃圾、旅客列车生活垃圾以及办公人员生活垃圾。 7、环评批复主要意见 1)加强施工期间的环境管理工作，防止水土流失、施工扬尘和噪声污染。杜绝夜间施工，施工厂界噪声要满足《建筑物工场界噪声限值》(GB12523-90)中规定的标准限值要求。合理规划载重车辆走行路线、时间段和合理安排施工场地，以减少铁路宿舍楼居民正常生活的影响。 2)施工废水经沉淀、中和处理后回用。临时生活区建防渗集水池，收集生活污水，用作施工和林地灌溉。施工结束后要拆除临时设施，恢复植被，工程弃渣用于铺路和回填到厂房周边的低洼地。 3)路基施工要做好护坡措施，取、弃土场地位置高处边缘修筑排水沟，取土完毕后进行植被恢复，防止水土流失。弃方用于同期开工的哈齐城际铁路两侧护道的填筑。 4)生活污水采用化粪池处理后排至市政污水系统。废水