装配式简支梁桥的设计和构造.ppt

第三章 装配式简支梁桥的设计和构造 综述： 简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简单的截面形式； 体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。 由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。 在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。 为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。 开封黄河公路大桥 开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续； 3-1 装配式简支梁桥的构造类型 一、装配式简支梁桥的截面形式 主梁的横截面形式有三种基本类型：T型、箱型、TT型截面； 模板化生产，易于系列化、标准化； 高宽比例适当优化，以增大抗弯惯距，增大刚度； 20~60米有标准图； 跨度增大，梁重增加快；措施—纵向分块、横向分块（少用）。 二、构件的划分方式—减轻块重的措施 块件划分应遵循的原则： ⑴根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定 拼装单元的最大尺寸和重量； ⑵快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设