开关磁阻电机位置检测方法解析.ppt

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
刘莹 导通相检测法 导通相检测法是利用导通相导通时所表现出来的相绕组特性来检测转子位置。但是由于电机绕组所表现出来的非线性,必须采用非线性检测法,模型比较复杂,对芯片的运算速度要求也比较高。 不需任何人为产生的电压电流信息,直接以电机运行时的电流电压信息为基础,根据电机的实际模型或特性曲线得到位置信息。 电流波形检测法:最早的无位置传感器检测方案 磁链法 其基本思想是忽略绕组互感的影响,基于开关磁阻电机的磁链、电流和转子位置角之间的关系来检测转子位置。 简化磁链法 简化磁链法 位置检测的目的就是提供换想逻辑,在电机单项轮流导通时,并不需要转子每一位置的信息,只要能够判断是否已达到换相的位置即可。因此只需将积分得到的估计磁链值与对应当前电流的换相位置的参考磁链值相比较,如果前者大于后者,则认为换相位置已到,管断当前相,导通下一相;反之,则认为换相位置未到,继续导通当前相。 参考磁链的获得 参考磁链的获得: 换相位置一般都靠近电感最大位置,因此该算法只测试存储最大电感位置的磁链-电流曲线,然后再乘以一个小于1的系数k来得到对应换相位置的参考磁链值。 优点:算法中只需要计算最大电感位置的磁链-电流曲线,然后查询二维表,所需内存小,算法简单快速,此时结果较为准确可靠。 相电流梯度法 相电流梯度法 比较 与上一个 之间的时间间隔,可求得电机的转速,这个时间间隔乘以极数即电机旋转一周的时间。结合 与电机的转速可控制 和 ,即下一相导通时间和该相关断时间,从而实现单拍和双拍控制。 单拍:用于高速段,可减少转矩脉动 双拍:起动和低速段,有利于产生有效转矩 基于电流斩波波形的检测法(适用于低速) 电流上升时间法 利用电流的上升或下降时间判断转子的位置,分别为基于斩波波形的电流上升时间法和基于斩波波形的电流下降时间法。 电流下降时间法 优点:原理简单,成本较低,不需要外加测试信号,提高了电机的可靠性和容错能力; 低速运行情况下,由于旋转电动势很小,可忽略,位置估计较为精确。 缺点:该方法受电机转速、电压波动以及斩波电流的影响,不适合在高速下使用。 非导通相检测法 非导通相检测法通过控制向非激励相注入高频低幅的测试信号,测量出电流或其它信息,通过计算和分析得到转子位置信息。此类方法算法比较简单,适合于电机启动和较低转速时的转子位置估计,但由于测量过程需要注入高频激励信号,易引起负转矩,影响整个系统出力和效率,另外使控制电路复杂 。 注入脉冲法 初始位置检测:电机静止时,同时向三相注入高频电压脉冲 低速运行时的位置检测:同时向非导通相注入电压脉冲 初始位置检测 低速运行时的位置检测 当 SRM 的一相正在工作时,对另外两个相邻的非工作相同时施加脉冲激励,得到相应的响应电流,比较其响应电流的大小来决定下一相何时导通。 优点:换相点的判断只与响应电流的相对变化有关,而与其值的大小无关,因此抗干扰性较强,采用两个非工作相进行判断,不仅提高了判断的精度,而且还可以减小电压波动和负载波动的影响,从而减小了检测误差。 缺点:需要外加检测电路,成本高,增加了系统的复杂性。 附加元件法 附加元件法是在电机内部的适当位置上增加一些元件,在电机运行时这些元件的输出信息也随转子周期性地发生变化,利用这种特性可以估算出转子的位置。根据附加的元件不同,可分为极板电容检测法和附加电感线圈法。 极板电容检测法 在电机定子槽中插入一个金属平板,该平板与转子之间就相当于构成了电容器,当转子转动时,该电容器的极板面积和间距也随之发生变化,也就是说电容的容值大小是转子位置的函数,只需增加简单的电路检测出电容的容值,就能够估算出转子的位置。 优点:算法简单,适用性强,与电机所带负载的大小无关。 缺点:由于放置元件,使SRM的制造工艺变得复杂。另外,若定子槽内金属板放置位置不一致,就会使金属极板相对与转子位置的变化特性不一致,产生较大的检测误差。 国外一些研究(基于注入脉冲法) 电感分区法(起动) 思想:将各项电感的相位关系做以分区,利用各区域内绕组的相电流逻辑关系,确定初始导通相。 起动前对各项绕组注入电压脉冲U,各相电感曲线与电流曲线成倒置的关系。 电感分区法(低速) 思想:低速运行时,忽略旋转反电势,在每相的 0~22.5°范围内,电感处于上升区,均可以产生正转矩。响应电流幅值的包络线,将一个电感区间分为 6 个小区间。每个区间内的电流逻辑关系不同,从而确定不同相的导通关断信号。 在一相

文档评论(0)

6669930 + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档