优秀工法示范---350kmph客运专线额定恒张力接触线架设施工工法资料.doc

350km/h客运专线额定恒张力架设接触线施工工法 中铁建电气化局集团有限公司 李凯 郭志光 张汉波 刘实 1、前言 在350km/h客运专线电气化铁道工程建设中，接触线架设是接触网施工的重要组成部分之一，接触线的平直度是决定电力机车受流质量的关键。350km/h客运专线接触线一般采用镁铜合金接触线(截面为150mm2)，该接触线电阻率小，抗拉强度高，拉断力高，这些特性均适用于350kn/h客运专线接触网；但是，该接触线硬度非常高，接触线架设的周期也非常的短，要在短时间内平直的完成接触线的架设，对工艺流程、车辆设备的要求都非常高。这就要求根据现场施工的具体情况，来引进先进的机械设备或改良传统的机械设备，总结出科学可行的施工工法，来满足客运专线接触线平直架设的施工的要求。为此，在研究引用国外先进恒张力放线设备（泰斯美克）的基础上，中铁建电气化局集团（联合体）郑西客专指挥部在对额定张力架设接触线的机械原理及安全性进行了探讨、分析计算，并在中铁建电气化局集团有限公司（联合体）郑西客专一公司项目部进行了现场试验验证，放线过程中安全措施得力，人员操作规范，机械设备运转良好，采用额定恒张力完成接触线架设。经过Balfour Beatty公司督导及检查工程师的精心检查分析，鉴定结果为接触线无扭面，接触线无波浪弯，平直度满足高速运行要求要求。从客运专线额定恒张力架设接触线的摸索试验，到郑西客