温度检测法在汽车维修工作中的应用.ppt

温度检测法在汽车维修工作中的应用 如何利用红外测温仪检测汽车故障 皮建仕 为何选用温度检测法 汽车在运行过程中如果发生故障或有潜在的故障存在，必然引起汽车零部件表面的温度变化或突变 在实际维修中温度检测法的利用 可以通过温度检测法检测故障的系统有：如发动机冷却系，润滑系，变速器，空调暖风，废气控制系统，准确检查三效催化转换器的性能，诊断检查排气管故障 ，轮鼓轴承温度，制动器制动碟.制动鼓温度，电气系统中继电器，线圈工作温度等都可以通过温度检测法来查找相应的故障.缩小故障检测的范围，根据此结论再做点对点的检测，以帮助我们做到快速准确诊断。 作为我们经常用来检查温度异常的方法通常是通过手的触摸来感知,可随着我们工作实践量的增加,发现单靠我们的肢体的触摸感测有很大的局限性,如在发动机工作高温区我们就不能采用这种方法。触摸测试法的缺点：一是容易造成温度对人体的伤害,再有就是在对温度的感测中无法分辨细小的温差。 于是我们的测试手段由传统的肢体触摸过度到现在的利用温度检测仪检测。 常见常用的温度检测工具主要为:便携式 温度计，红外测温仪 1.红外测温计在诊断冷却系水温过高 中的应用 发动机冷却系统引起温度过高的原因多种多样，因此对冷却系统检查温度的变化非常重要，可以准确和快速地对冷却系统主要部件进行故障诊断。 . 利用红外温度计检测法检查汽车故障 红外测温仪如何测温？测温时，将红外测温仪对准要测的物体，按触发按钮在仪器ＬＣＤ显示器上读出温度数据，保证设定好最佳测量距离。几点注意如下：１、只测量表面温度，红外测温仪不能测量内部温度。２、不能透过玻璃进行测温，玻璃有很特殊的反射和透过特性。红外测温仪最好不用于光亮的或抛光的金属表面的测温（不锈钢、铝等）。３、定位热点，要发现热点，仪器瞄准目标，然后在目标上做上下扫描运动，直至确定热点。４、注意环境条件，蒸汽、尘土、烟雾等能阻挡仪器的光学系统，影响精确测温。５、环境温度，如果测温仪突然暴露在环境温差为20℃或更高的情况下，允许仪器在20分钟内调节到新的环境温度。 如：节温器的检测方法：用红外测温仪瞄准节温器壳体，测试节温器的温度变化，可以判断节温器是否打开，如果测试时，发现节温器的温度有突然增加的地方，表明节温器打开， 如果温度没有变化，说明节温器工作不良，需要更换。 如果节温器工作正常，当冷却温度达到90℃左右时，冷却风扇开始工作；如果冷却风扇不工作，表明风扇马达、线路、继电器或冷却液温度开关工作不良。 散热器检查：用红外测温仪扫描散热器表面两边的温度，沿着冷却液流动的方向检测散热器的表面，如果检测到有温度突变的地方，表明该地方管路阻塞。暖风（暖气）输出量不足的主要原因是暖风阻塞，通过比较暖风的输入和输出水管温度可以诊断暖风水箱是否阻塞。输入和输出软管必须是热的，同时输入管的温度比输出管的温度高20℃。如果输出管不热，说明冷却液没有经过暖风水箱，主要原因是暖风水箱阻塞或暖风开关工作异常或失效。 冷却液温度传感器对发动机热机时间控制和电脑控制系统有非常重要的作用。通过对冷却液温度传感器所对应温度的阻值变化，结合红外测温仪所检测的实际水温，然后比较测试后的温度阻值读数与所测水温读数是否在同样的范围内。如果是，则说明传感器工作正常。当然也可以判断辅助电子风扇是否工作在很高的温度（在很多车型上，汽车电脑没有给出该温度）。 2.用红外测温仪检测发动机各缸的工作情况 可以用红外测温仪通过检测各缸的排气歧管，每缸的火花塞处或者是在缸体上每个缸相同的部位，正常情况下，各缸工作温度相差不大。如果某缸温度低就说明该刚燃烧不好，如果某缸温度特别低就说明该刚混合气没有点燃。如果某缸温度明显高于其它缸，则说明该缸喷油器可能存在泄漏。根据此结论再做点对点的检测 3.在电器系统中的应用 例如：用红外测温仪检测点火线圈和点火模块发生短路或断路，在以往我们一些有经验的电工师傅在对点火线圈或点火模块是否工作的检测中就是通过用手触摸其壳体，通过温度的变化来诊断。但这需要经验，可是手感觉到的温度精度并不高。而通过使用红外测温仪来检测点火线圈和点火模块在启动时或正常工作时的温度其效果大不一样。 1）.在对点火线圈和点火模块是否短路的检测过程中，假如点火线圈表面温度高于95℃，或点火模块温度超过100℃，则表明其内部线圈有短路，需要及时更换。 2）.在对点火线圈和点火模块是否断路的检测过程中，经过反复多次启动发动机不着后，检测其表面温度与环境温度一至时则说明其内部线圈有断路，需要更换 4.温度检测法在对自动变速器故障诊断时的应用 1）检查自动变速器冷却系统是否发生堵塞 自动变速器冷却器堵塞后，会造成变速器油温过高，加速油液的氧化。装有变速器油温传感器的，还会进入失效保护，使车速上不去。用红外线测温仪测变速器的两根冷却油管，