某客运专线特大桥心墩柱施工方案_secret.docVIP

新建铁路xx至xx铁路客运专线 空心墩柱施工方案 编制单位： 编制人员： 负 责 人： 编制日期： 目录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、主要施工工艺及施工方法 2 3.1空心墩柱施工工艺流程 2 3.2空心墩主要施工方法 3 3.2.1测量放线 3 3.2.2脚手架搭设 3 3.2.3钢筋加工及墩身实体段钢筋绑扎 3 3.2.4模板的制作、墩身实体段模板安装 4 3.2.5墩身实体段混凝土浇注 4 3.2.6墩身空心段钢筋绑扎 5 3.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装 5 3.2.8墩身空心段混凝土浇筑（两次混凝土结合面处理、施工缝外观处理） 6 3.2.9托盘顶帽及支座垫石钢筋绑扎，吊篮预埋件安装 6 3.2.10 托盘、顶帽模板安装 6 3.2.11托盘、顶帽混凝土浇筑 7 3.2.12垫石钢筋绑扎 7 3.2.13垫石混凝土浇注 7 3.2.14整体模板拆除 7 3.2.15混凝土养护 8 四、施工注意事项及质量保证 8 五、安全保证措施 9 六、文明施工管理措施 11 空心墩柱施工方案 一、工程概况 第二xx特大桥（DK785～DK803段）412#～428#、433#～478#墩设计为空心墩柱，共63个，墩高14.0～20.5m不等（墩身空心段高7～13.5m不等），其中托盘、顶帽高度均为2.5m。墩身及托盘、顶帽均采用C40耐久性混凝土。 二、编制依据 1、xx客运专线工程施工图纸 2、xx客运专线工程地质勘察报告 3、xx客运专线工程现场踏勘资料 4、国家、铁道部现行有关安全、环保等法律、法规。 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)； 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)； 《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基[2005]101号）； 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999)； 支座厂家提供的支座安装图 《 桥梁工程质量控制手册》（xx铁路客运专线有限责任公司）m～100mm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，振捣上层混凝土时，振捣棒头插入下层混凝土5～10cm，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40～50cm。采用4根60振动棒，2根振捣周边，2根捣固中央，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。为方便下一步施工，此次混凝土顶面浇筑至实体段顶以上60cm（即八字角顶以上10cm）。 对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆。 浇筑混凝土期间，设专人检查模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。浇筑混凝土时，应认真填写混凝土施工记录。 3.2.6墩身空心段钢筋绑扎 墩身空心段主筋与实体段主筋采用电渣压力焊或电弧焊连接，接地主筋采用单面搭接焊进行焊接，焊缝长度不小于16cm，并在该钢筋顶部用红油漆做出明显标示。箍筋绑扎时，为方便钢筋传送，先绑扎内部箍筋，待内部箍筋绑扎完毕之后再绑扎外部箍筋，并在绑扎外部箍筋的过程中，同步将内、外两层钢筋之间的拉结钢筋绑扎到位，箍筋接口上下应错开，绑丝端头一律向保护层内侧弯折。钢筋绑扎到位后及时将其与脚手架临时固定，防止发生倾倒而造成事故。 3.2.7墩身空心段模板支设及墩内检查设备预埋件安装 空心段模板安装就位时，先安装外模，待外模安装完毕，将外保护层垫好并经自检、监理验收合格后，再支设内芯模。 墩身实体段混凝土浇筑完毕后，模板暂时不拆除，空心段外模直接安装在实体段外模上，并用高强螺栓和普通螺栓间隔连接固定。空心段第一节外模安装就位后，通过在模板下部垫薄钢片来调节其垂直度，待第一节外模调整到位后，再继续安装上部的外模，每两节外模之间垫双面胶条，以防漏浆。外模安装完毕后，在四个方向拉揽风绳固定，并通过揽风绳来微调模板的垂直