浅谈高速公路通车绿化工程施工技巧.doc

浅谈高速公路通车前绿化工程施工技巧 随着高速公路建设的飞速发展，高速绿化越来越受到各方关注和重视，“好路建在大地上，其实刻在人心上，劝君不用镌顽石，路上行人口做碑”，高速公路建设，尤其是绿化，总是体现人与人，人与自然，人与环境相互协调的行为，西商洛商高速大部处在秦岭幽谷之间，在这近乎原生态的河谷山川间建设开拓，当顺应天时，尊物性自然为要，让公路腾起，青山常在，绿水更流，为使高速公路绿化真正具备美化环境，和谐文明，提高行车质量、防水、防沙、防尘、防眩、防水土流失，保护路基，尽现建设者的文明素养，体现建设过程的文明和谐与建成后的文明和谐相统一，作为绿化工程，必须严格重视建设期施工全过程的各个技术环节，给建成后少留甚至不留一点隐患。 绿化工程的主要工序框图 一、准备阶段 1、凡列为栽种工作的点、面应将设计图与现场核对，实地勘察，细致了解施工段的地上、地下情况，包括地上物的保留和处理要求，如和机电、交安是否冲突，多熟悉了解几家图纸概况，排除可疑问题，争取不干返工活。 2、组织工程技术人员，认真学习招标文件，甚至路基施工图纸数据，熟悉工程标准及技术要求。 3、每一条路都有总的个性化标准，因人、因地、因时，每条高速设计理念不近一致，必须明确业主设计意图及施工任务量。 4、了解各种乔、灌植物及花草的生物学特性和生态学习性，紧抓、抢抓适宜的栽植季节，按照施工规范、业主意图、施工图纸；结合施工现场情况制订小范围的施工方案，合理安排施工栽种。 二、各种材料的入场 高速绿化施工是一个特殊而复杂的建设工程，前几年，考虑最佳栽种季节，高速绿化施工工期最少两年，两春、两秋四个最佳季节，近年来，随着高速工程建设步伐的大幅度迈进，整条高速公路建设工期一缩再缩，08年以后的高速绿化施工工期最长的不到18个月，对施工单位来讲，关键是一个挑战，尤其是苗木的准备，这里的准备是为反季节非栽植期的栽植而准备的苗木，这个环节难度，以及风险在所难免，如路基方在7月给你交出一段路肩工作面，那时烈日炎炎，年前秋冬栽植的树木也自然萎蔫，还不要说新植，所以我们必须要采取一定的手段、措施： 1、断根：对以确定非栽植不可的乔木、以及一些大规格灌木，可在苗圃就地以杆为中心的一定范围处，地下断根，上部疏剪，抑制生长、练苗、蹲苗，地下断根使其复壮，促发新根，上部疏剪，可使其剪锯口原地封口，早先愈合，减少高温下栽培，树体内部营养的多渠道流失，增强树体抗逆性，增加成活率。 2、假植：在施工现场附近有条件找一块空闲地，把需反季节栽植的苗木，按适时栽植规范密植，修剪、浇水等一切技术规范均按现场栽植的苗木对待，这样更有利于加大反季节栽植的成活系数。 3、育苗：绿化尤其是种草，是任何一种绿化不可或缺的一个组成部分，它能掩盖一切破坏原生态的裸露部分，使高速路真正披绿装，换容颜；但因地质、人为、工期等诸多因素，难免出现局地斑秃的现象，草皮当然是这种补缺的最佳品种，然而它所体现的是不自然，跟大面积整块铺植所展示给人们的印象差距甚远，为了自然和谐，我们有必要育植一些营养钵草苗、花苗；如小冠花、蜀葵等，出现以上缺陷，立即移植，三五天立竿见影，且自然和谐美观，等于把种草时间提前了好几个月。 三、施工队段 1、清渣、整地：高速绿化，垃圾单一但清除困难，路基的水泥、石、渣、路面的沥青，机电的杆坑垃圾，交安的防撞护栏垃圾等等，在高速公路建设中绿化其实是一个清道夫，后来才像是一个化妆师，所以清除和处理垃圾不容忽视，不等不靠，根据现场的土质情况，来确定所需客土量，以保证达到花草树木的成活要求，培土整地，依据地势的规范，该平则平，该高则高，以适应各种乔、灌木植物及花草的生物学特性和生态学习性。 2、定点、放线：根据施工设计图纸要求和业主要求，结合现场状况，测出苗木所栽位置和株行距，除固定框架外，其它一些有活动余地的现场，可用所栽苗木的形象替代物来比划，确定栽植点，以期达到优化美化的栽植效果。 3、挖坑放穴：挖树坑也有一定的学问，在平地如房建区、隔离栅内较平缓区，根据当地地质、水利、树种、苗木规格等来决定树坑的大小，深浅，松柏类耐旱怕涝，在低洼地段一定要先考虑排水情况，确保不能积水，在有些地段地下水渗水较为丰富，树坑就要稍深一点，在底部放些石沙，再在上面栽树，这样，这棵松柏才不至于夭折而茂盛生长，阔叶、落叶树大都喜水，只要不是久泡，才不致于死亡，但也不能麻痹大意而不注重排水，再就是带土球栽植和裸根栽植，带土球栽植的树坑，必须是土球直径的140%以上，杆径的12～14倍。栽植时便于夯实而不至于土球周围不密实而遇风雨倾斜甚至倒地，给交通带来危险，给自己造成损失，裸根苗比较宽放，只要求树根在坑内，上、下左右能充分舒展为度，坑太小，不利生长，太大浪费人力，对于一些地质较差或地下建筑垃圾较多的地段，必须考虑掏渣换土，对于坡地栽植的树