2016年武汉科技大学823汽车理论(B卷答案).docxVIP

汽车理论试卷（B）参考答案 一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分) 1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。 2. I曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。 3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。 4. 悬挂质量分配系数：车身绕y轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。 5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。 二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 外特性曲线 形状阻力 满载 制动器起作用时间长 侧偏力 特征车速 辅助评价方法 轴加权 减小 座椅支承面的线性振动 三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分) 1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √ 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。 答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分） 当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分） 前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。 （3分） （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。 答：根据稳定性因数 当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心后移则减小不足转向量； （4分） 当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增大； （3分） 若偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮大，将提高不足转向量，反之偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮小，则减小不足转向量。（8分） （15分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱动汽车行驶的力。 答：驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力如图。 （5分） （5分） 驱动汽车行驶的力不是驱动力 ， 而是地面切向反力 。 （5分） （15分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？ 答：1）传统汽车为了满足急加速、高速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，装备的发动机的功率相当大。在一般情况下，发动机节气门开度小，负荷率低，相应的燃油消耗率高。而在混合动力电动汽车中，只需要装备较小的发动机，因此，发动机可以常在高负荷、高效率下运转，燃油消耗率低。 （5分） 2）传统汽车发动机的设计要考虑多方面的要求，混合动力电动汽车中的发动机不要求过高的升功率和很好的动态特性，可以按最高热效率的原则设计，以提高汽车的燃油经济性。（5分） 3）混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关机，节省燃油。并且可以实现制动能量回收，进一步提高汽车的燃油经济性。 （5分） （10分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。 答： “输入-振动系统-输出”框图 （5分） 把汽车简化为一随机振动系统，用路面不平度与车速为输入，用人体承受的加权加速度均方根值来评价乘坐舒适性，用悬架弹簧动挠度评价撞击悬架限位概率，用车轮与路面之间的动载荷评价行驶安全性。 （5分） （10分）当采用FF驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能使汽车通过该坡道，并说明其原因。 答：可采用倒车匀速行驶通过该坡道； （4分） 倒车行驶可以增加驱动轮的垂直反力，提高附着力，避免打滑； （3分） 匀速行驶可以减小行驶阻力，使驱动力减小，避免打滑。 （3分） 五、计算题(共 1 小题，共15 分) 某轿车的质量m=1600kg，车轮半径r=0.3m，制动器的摩擦力矩 （N·m），为制动踏板力(单位：N)。当汽车以60 km/h车速行驶，驾驶员以350N的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以5.88 m/s2的等减速度滑行。求： 路面附着系数； （3分） 制动器制动力、地面制动力、地面附着力； （9分） 制动距离（不计制动器起作用时间）。 （3分） 解：①车轮抱死，制动减速度 地面附着系数 ②制动器制动力 地面制动力 车轮抱死，地面制动力等于地面附着力， 地面附着力 eq \o\ac(○,3)制动距离