海八路隧道北侧地车库二期工程基坑监测项目--监测方案.doc

海八路隧道北侧地下车库二期工程 基坑监测项目—监测方案 广东省地质建设工程勘察院 二零一四年二月  海八路隧道北侧地下车库二期工程 基坑监测项目--监测方案 方案编写： 方案审核： 广东省地质建设工程勘察院 二零一四年二月 目 录 第一章 工程概况 1 1.1项目概况 1 1.2 地质条件 1 1.3 周边环境状况 1 第二章 监测方案编制依据与原则 1 2.1 监测技术方案编制依据 1 2.2 监测技术方案编制的原则 2 第三章 监测范围及测点的布设 3 3.1 监测范围及内容 3 3.2监测方法、数据处理及测点的埋设 4 3.2.1监测控制网的布设 4 3.2.2 基坑墙顶水平位移监测 6 3.2.3 基坑墙顶沉降监测 8 3.2.4土体侧向、墙体变形监测 10 3.2.5土压力监测 12 3.2.6支撑应力、钢筋应力监测 错误！未定义书签。 3.2.7地下水位监测 12 3.2.8支撑临时立柱沉降监测 错误！未定义书签。 3.2.9 周边建筑物沉降、倾斜监测 14 3.2.10周边既有建筑裂缝监测 错误！未定义书签。 3.2.11地下管线沉降位移观测监测 14 第四章监测技术要求 15 4.1 技术要求 15 4.2 监测精度 15 4.3监测频率及限值 16 4.4安全监测报警 17 第五章 监测仪器设备及元器件 18 第六章 监测人员配置及报告 19 6.1监测人员组成 19 6.2监测成果报告 19 第七章 对本工程的承诺 20 第一章 工程概况 1.1项目概况 海八路隧道北侧地下车库二期工程，最大开挖深度5m，本三级，二级，一级。拟建场区位于海八路以北联河路与宝翠北路之间，紧靠已运营的海八路一期北车库。地貌形态属珠江三角洲冲积平原，建设场地现状地形比较平整，详见本工程地质勘察报告及设计文件。 1.3 周边环境状况基坑南侧采用已建成的一期车库外墙作为围护结构。。 2.1 监测技术方案编制依据 编制本监测技术方案的依据如下： （）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009;国家标准 （）JGJ120-2012） （）DBJ/T15-20-97） （）《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007国家行业规程（）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-）国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002；国家标准 《工程测量规范》GB 50026-2007；国家标准 《精密工程测量规范》GB/T15314-94；国家标准 （）提供相关图纸及资料。 第三章 监测范围及测点的布设 3.1 监测范围及内容 根据本工程监测技术要求和现场施工具体情况，本监测方案工程按以下要求进行： 1、以该工程施工区域周围 倍基坑开挖深度范围内地下管线、周边和基坑围护结构本身作为本工程监测及保护的对象； 2、基坑周边 倍开挖深度范围内的土体地面沉降比较明显地反映出基坑围护结构的变形情况和周边环境受基坑影响变形趋势故环基坑周围要布设若干组地表沉降监测； 3、设置的监测内容和监测点必须满足本工程设计和符合有关规范规程的要求，并能全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变化情况； 4、监测过程中，采用的监测方法、监测仪器及监测频率符合设计和规范要求，能及时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求； 5、监测数据的整理和提交满足现场施工及建设单位的要求； 6、对施工方监测的工作进行监督与管理，保证施工监测数据能如实反映变形情况。 为保证市政管网的安全运营，保证周边建筑物的安全，减小其受施工的影响，保证施工的顺利进行，施工中将加强进行周边管线及建筑物监测，以便有关部门及时汇总分析监测数据，进行预测，指导各项施工措施及保护措施的实施，有效地实现信息化施工。 工程以基坑围护施工和开挖施工为监测工作的重点阶段，应根据施工工况，适当加密监测频率。根据相关规范及设计的要求，本次监测设置如下内容： （）基坑围护结构体系监测周边环境监测 1、、、 4、、 3.2.1监测控制网的布设 监测控制网主要用于边坡顶的位移、基坑周边地表沉降、地下水位、水泥搅拌桩（内部）水平位移监测（测斜）、周围地下管线变形、周围建筑物竖向位移（水平位移）监测等方面的监测。 监测控制网分两部分： 1、平面控制网：用于各水平位移监测项目平面控制基准； 2、 ①用工程地质钻机，开挖直径约 80mm，深度至基岩的孔洞； ②在孔洞内置入大于Φ18mm的钢筋（需放置在钻孔正中间）； ④灌注 C20以上的混凝土并震动密实，混凝土顶面距地表距离保持在 5cm左右； ⑤将钢筋顶部磨成球面型，中镶嵌直径 1mm铜芯，露出混凝土面约 1~2cm； ⑥养护 15