现场设施(安全防通道)施工方案.docVIP

现场设施（安全防护通道）施工方案 一、工程概况 本项目系施工现场（在施主建筑物基坑西侧）南北向车辆运输及人员流动之主要通道，而完全覆射于塔吊回转半径之间；基于总平面布置局限无有可利用之料场，故依据施工总设计要求，为充分利用空间，将主流安全通道设置为全钢载重平台架，利用通道顶部作为散料周转堆放场。经反复研定搭设全钢载重平台架604.28m2。其中：车流通道全高6.48m（净空高度5.20m）计：273.12m2，人流和非机动车通道计161.16m2（其总长为76.8m）；上部堆放场分三个区域受控：①由南向北39m其垮为7m，共计273m2，每m2承载按0.75t限量，主要周转堆放较松散材料（木模、木方、木板等料）原地改制、整理、修整。②由①区向北延长10.8m其垮为5.4m，共计62.32m2承载按每m20.75t限量，主要作为木工加工棚。③由②区向北延长27m，共计145.8m2，主要堆放组合钢模及零星铁制附件，承载按每m2/1t限量。 钢构采取排柱、梁、桁架体系，钢柱采用φ150×3.5，和φ110×3.2焊管，落地采用匚16a槽钢作托底和纵向拉梁，其中①⑤⑥⑨⑩轴采用φ150焊管，其余36棵柱均采用φ110焊管。1#柱净高为5.26m，2#柱净高6.00m。⑥轴横向设置抬架托梁一架，垮度为7m，托头处为5.4m，轴之⑤～⑥轴间设置一架10.8m垮桁架，东侧轴处为GTL1A，西侧轴处为GTL1B，其下无支柱，东侧主要供砼卸车送料入泵；西侧为通向烧伤研究所的支流通道。南端东侧轴之⑨～⑩轴间亦设砼卸车送料口，上架垮9m，GTL2A一架其下无柱。为保证纵向排柱的稳定性，在①～（1/2）、（2/4）～⑤、⑩～（1/10）、⑨～（1/9）轴柱间设柱间支撑4对，桁架和托梁主要采用形钢杆件连接。 二、施工布置与进度计划： 1、施工布置，依据“施组”和土建基坑作业进度要求，钢构制作加工均在场外进行，待基坑清底，基础底板砼浇筑之前，完成通道钢构的制作和安装工作，为底板钢筋的吊运作业创造条件，按照保全局的指导思想，构件的制作加工和安装要有序的结合，施工现场仅作拼组作业，加工备料、附件均应在场外就绪，并要充分利用土建作业的孔隙或利用早晚人车流量较小的空间，争分夺秒，见缝插针。 为抢夺施工现场有限的空间和时间，通道组装作业分两个作业班从⑥轴和⑤轴分界，南北相向分头推进，南段完成39m（7m垮），北侧完成37.8m（5.4m垮）。 2、进度计划： 三、主要施工方法： 1、施工程序： 测量放线→构件检验→构件运输→稳平地托梁并固定→立钢柱→并柱间支撑→组装钢梁或钢桁架起吊就位→校正、焊牢 2、施工方法： 2-1测量放线，吊装前应认真复核纵、横轴线和位置及标高。轴要用经纬仪直角投测，特别对西侧、轴的落地着实部分要多方验实，不得着落在管沟孔中。 2-2钢构运输，运输应对钢构逐件核查，要有书面记录单备查，所有构件不准“带病”进场。托架、桁架在运输时要用木方垫平稳，不准堆压其他构件或采用立装运垫木要垫在支座上，运输途中要防止滑落变形。 2-3桁架组拼，一定要在场外组拼完成，起拱高度准确，端矢点垂直。必须自检合格后，经项目部技术员检验后，始可固定施焊。 2-4起吊就位，吊装前必须认真检查机组设置位置，升杆定位角度和高度，然后按重心定位吊点绑扎吊索，经现场指挥和安全员检验后方可起吊。 每抬桁架起吊，距地300～500m时，应停机检查，吊点、索具，栓绑尾绳，经起重指挥、安全员确定无误后，始准起吊。 2-5起吊就位后，要立即校正桁架和立柱的纵向垂直，并配合点焊，全部合扰后即可施焊，并架设临时支撑后，方可脱吊。 四、保证质量措施 1、本工程虽非正式工程项目而系临设项目，但其质量而言都应按《钢构工程施工及验收规范》执行（GB50205-95）。 2、钢构件在安装前必须对编号，外型尺寸、焊缝质量、位置等进行全面检查，完全符合要求后才能组装。 3、钢构件在运输过程中发生的变形应予修复，不能修复的杆件应当更换。 4、钢构的定位轴线要精心测量，支座放线要防止分尺丈量的误差。 5、钢构严格按照安装顺序进行，不得任意更换，校正时必须校正到±0.00，每根构件都要精心校正。 6、主要部位的施焊要设专人（例如上弦脊中，支座托架、劲板）并做好记录。 五、施工安全措施 1、参加钢构制安的全体人员，都要熟悉并认真执行本工种的安全操作规程，按钢构安装工艺精心操作。 2、安装前应对参施人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前、班后结合现场具体情况，提出保证安全施工的要求。 3、参加安装施工的人员，必须服从现场统一指挥，技术负责人在发现违章作业时，要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。 4、高空作业要采用移运脚手架，并设置好防护栏，和系好安全带，戴