Z5-1型初期支护技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 01 项目名称 福州绕城公路东南段A6标项目部 交底编号 FZRCA6-FWSD-01 工程名称 凤窝隧道Z5-1型初期支护技术交底 设计文件图号 第四册 隧道（第一分册）土建及通风（一） 适用范围 凤窝隧道ZK26+290~ZK26+315，YK26+278~YK26+330。 交底日期 工程概况 隧道进口段围岩以V级为主，围岩为坡积碎石土，侏罗系南园组碎块状强风化凝灰岩，岩体级破碎，呈碎裂状，松散结构；勘察期间地下水位主要位于强风化层及节理裂隙中，多呈淋雨状出水，自稳能力差，采用双侧壁导坑法开挖，采用喷射混凝土、钢筋网、钢架、和锚杆联合支护，并辅以小导管超前支护。 二、交底范围及设计参数 1、本次交底适用凤窝隧道ZK26+290~ZK26+315，YK26+278~YK26+330段初期支护施工。 2、支护参数为如下： 喷射砼：C25喷射砼，厚度30cm。 锚杆：拱墙Φ25中空注浆锚杆，长4m，间距1m*1m梅花型布置。 钢筋网：拱墙φ6钢筋网，网格间距20cm*20cm 拱架：拱墙及仰拱I22b钢拱架，间距0.7m。 三、初支施工方法及要求 1、钢筋网铺设 ⑴隧道钢筋网采用Φ6钢筋制作而成，网格间距为：20cm×20cm，如图一，钢筋网在钢筋加工场制作，洞内人工铺设，与钢架、连接筋、锚杆焊接固定，与钢拱架整体受力。 ⑵钢筋网应在岩面先喷后再铺挂，且保护层厚度不得小于2cm，再铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。 ⑶按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋网应随初喷面的起伏铺设，绑扎于先期施工的系统锚杆之上。再把钢筋网片焊接成网，钢筋网搭接长度应为１～２个网格，允许偏差为±50mm。钢筋网与受喷面的间隙宜控制在20~30mm之间，，与锚杆或其它固定装置连接牢固。 图一 钢筋网大样图 锚杆施工 采用Φ25中空锚杆，长度4m，环向间距及纵向间距均为1m，梅花型布置，如图二， （1）锚杆施工前的准备 ①检查锚杆类型、规格及是否与该设计段设计参数相符。 ②根据锚杆的类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。 （2）锚杆钻孔 锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，钻孔前需测量组定位，孔深允许偏差±50mm。按照设计间距布孔，钻孔方向尽可能垂直于结构面或初喷混凝土表面；锚杆孔比管径大15mm，成孔后采用高压风清孔。 （3）中空注浆锚杆安装及注浆 ①安装前，应检查锚杆体钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。 ②锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口返水或返气。 ③Φ25中空锚杆采用正反循环注浆锚杆。 ④注浆材料采用纯水泥浆，水灰比宜为0.4~0.5。 图二 锚杆布置图 4、钢拱架施工 Z5-1型复合支护工22b拱架按0.7m/榀布设,并与锁脚锚杆焊接固定。拱架与拱架间采用Φ25连接筋固定，纵向联结安装大样图如图三，环向间距1.0m，连接筋与工字钢翼缘采用双面焊接，焊缝厚度需大于6毫米，拱架外侧挂设φ6@20cm×20cm钢筋网，并与拱架焊接固定，拱架与锚杆焊接固定。 拱架安装过程中必须由测量组在拱架的每个安装节点放出精确的定位点，来控制拱架的安装高程及法线，钢架就位完成后，拱脚必须放在牢固的基础上，并保证拱架法线及垂直度达到规范要求。拱架安装允许偏差：拱架间距与设计位置的偏差不超过±100mm，横向位置和高程与设计位置的偏差不超过±50mm，垂直度误差为±2°,拱架就位参数见图四。 图三 纵向联结筋安装大样图 图四 Z5-1型复合支护拱架就位图 5、安设锁脚锚杆 拱架就位完毕后，在两侧边墙脚各设2根Φ22砂浆锚杆作为锁脚锚杆， L＝2.5m，锁脚锚杆下伏角度为45°。锁脚锚杆紧贴拱架安设，安设完毕后与拱架焊接固定。 6、喷射混凝土施工： ⑴隧道开挖后应立即对岩面喷射混凝土，以防岩体发生松弛。 ⑵分层喷射时，一次喷射厚度不小于40mm，喷射顺序自下而上进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。 ⑶一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位决定，初喷厚度不小于40~60mm，复喷一次喷射厚度拱顶不大于100mm，边墙不得大于150mm， ⑷喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面；碰嘴与岩面距离以0.6~1.2m为宜，喷射料束与受喷面垂线成5°~15°夹角时最佳；喷射时，应使喷射料束螺旋形运动；喷射机工作压