电控机械式自动变器操纵系统设计外国文献译文.docVIP

附件C：译文 扭矩辅助的分析和仿真 摘要 考虑开发用的控制算法 关键词：辅助离合器；电控机械式自动变速器；动力换档变速器扭矩 1.引言 近年来，汽车最具挑战性的问题之一是提高汽车燃油效率和。变速器节能重要，许多研究都集中在提高现有系统的性能和开发新技术 在现有的几种类型的，手动变速箱（）传输效率（96%），目前生产的自动（）效率约86%，而带式无级变速器（CVT）效率85%，但其主要优点在于使发动机大燃料效率 近年来发展的一种动力换档自动变速器，即双离合器变速器，旨在（例Kulkarni等人 [ 3 ]），提供高效率和优良的换挡品质。 （AMT）通常是由干式离合器和变速箱构成，配有或电液执行器，由一个电子控制单元（ECU）驱动[ 9 ]。为了克服驱动扭矩中断导致不希望的车辆 [6 ]，不同的设备称为扭矩（TGF）可以集成在AMT传动系统结构。已经一个解决方案 [ 10 ]：它主要一个行星齿轮组添加到传统的AMT发动机允许传送功率到。 最近，日立集团[ 4 ]提出了一个替代方案，称为辅助离合器（ACL）一个摩擦离合器机构代替传统的齿轮同步器。辅助离合器使换档平稳驱动力中断[ 11 ]；此外，这是一个紧凑成本低的解决方案，需要相对小的现有的。 本文这：将集中分析系统结构和。 作者特别提出的传动机构的运动学和动力学模型研究和量化功率不同的发动机和ACL各换