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国际货物买卖合同中的所有权转移问题研究 摘要：卖方转移货物所有权及买方支付价款是买卖合同的实质内容。但由于国际贸易中的买卖双方分别在不同的国家或地区，因各国政治、法律制度及交易习惯等方面的差异，以及距离等原因，《联合国国际货物买卖合同公约》只作出原则性的规定，但就所有权转移的时间、地点及条件等没有作出任何规定。这样各国在所有权转移的法律规定上存在严重分歧，这严重阻碍世界经济的发展。制定统一的所有权转移的实体法公约因此势在必行。 关键词：货物买卖；所有权转移；风险转移 一、所有权转移问题的重要性 国际贸易中最主要的形式是国际货物买卖，由于货物买卖从本质上说是货物所有权的买卖，所以货物所有权的转移也就成为了国际贸易的核心问题。目前各国有关立法对于货物所有权转移方面的规定不尽相同，国际上也尚未有可以遵循的统一实体法，《联合国国际货物买卖合同公约》对货物所有权转移的问题没有明确规定，只是笼统的规定交付货物、转移所有权是卖方的一项义务。该公约第三十条规定，卖方必须按照合同和本公约的规定，交付货物，移交一切与货物有关的单据并转移货物所有权。我国入世后，在国际贸易中将会经常适用《国际货物买卖合同公约》，但是，该公约没有涉及货物所有权转移的问题。这不仅为当事人提供了一定的自由度，也对当事人提出了必须注意所有权的问题，如果卖方不注意所有权转移的约定，或者对所有权转移不作出适当的约定，一旦买方破产，买卖标的物就有可能作为买方的破产财产被进行清算，卖方就有可能落个钱货两空的局面。 我国《合同法》第一百三十三条规定“标的物的所有权自标的物交付时起转移”，依此规定来看，卖方在与买方签订合同后，或者把货物交付给买方后，合同项下的货物所有权已经转移给买方，为买方所有了，那么，一旦买方破产，这些货物就会被确认为是买方的财产而作为破产财产进行清算，如果这时卖方还没有收到或没有全部收到买方应当支付的货款，卖方受到损失是必然的。所以，卖方注意货物所有权转移的约定，对于避免这方面可能产生的损失是十分必要和重要的。并且，货物所有权的转移和货物风险的转移是息息相关的。风险是基于所有权发生的，在很大程度上风险是随着所有权转移而转移。例如，在国际货物交易过程中，因意外事故货物灭失损害，除非当事人另有约定，这种损失的风险将随所有权转移，由买方负担。 二、货物所有权转移与风险转移 货物买卖合同的履行，主要是依据合同的规定，卖方必须交货或提交有关的货运单据，买方必须收受货物和支付价金。这两项行为的统一，就确认货物所有权由卖方转移给买方，也是确认货物所有权由卖方转移给买方必须遵循的基本原则。货物风险转移是指货物意外灭失、毁损由谁承担，何时、何种方式由卖方移转给买方承担。在一般情况下，货物的风险和货物的所有权是结合在一起的。但是在国际贸易中，采用装运港交货系统合同居多，由于买方付款通常在卖方装船之后，就出现货物的风险转移在先而所有权转移在后的情况。 在风险转移制度上，有些国家采取所有权转移与风险转移相分离的原则，即谁控制货物、占有货物谁承担风险的原则。《联合国国际货物销售合同公约》也是这种观点，如该公约第69条规定：“从买方接收货物时起，或如果买方不在适当时间内这样做，则从货物交给他处置但他不收取货物从而违反合同时起，风险转移到买方承担。”有些国家则采取所有权转移与风险转移相一致的原则，即“物主承担风险”原则，法国与英国持此观点。实际上，依据我国合同法的规定，风险转移与所有权的转移也是同步的。我国《合同法》第142条规定：“标的物毁损、灭失的风险在标的物交付之前，由出卖人承担，交付之后由买受人承担，但法律另有规定货当事人另有约定的除外。”可见，我国《合同法》采取的是将所有权转移与风险转移相分离的做法。《合同法》这样规定有利于风险承担者在风险损失发生后估计损失，向保险人求偿以及救助，或处置受损的货物，而且有利于迅速解决因风险承担而发生的争议，保护交易安全，促进商品流转。 因货物所有权转移与风险转移同步。在这些“物主承担风险”的原则的国家中，所有权的转移就成为一个非常重要的法律问题，具有重要的理论与实务价值。当然，在所有权转移与风险转移相分离的国家，风险转移制度对所有权制度就无关紧要了。 三、当事人破产与货物所有权转移 当事人破产与货物所有权转移的问题。在货物所有权转移中，若一方当事人破产，有可能会给对方当事人带来很大的损失。比如，货物所有权未转移时，买方做出了履行合同的准备，支付了货款，此时卖方破产，则买方可能遭受很大损失。相反，若货物所有权已经转移给买方，买方在还没有付款时就已经破产，则卖方可能遭受很大损失。由此可知，由于货物所有权转移规定的不统一，在国际贸易中，若买卖双方当事人中一方破产，则由此可能给对方带来严重的影响。货物所有权转移与风险转移这一国际贸易中的重要的法律制度密切相