虎头山隧道总体施组织设计10.14.docVIP

潮惠高速公路第TJ2标段 虎头山隧道施工组织设计 编 制： 复 核： 批 准： 广东长大公路工程有限公司 潮惠高速公路TJ2合同段项目部 二0一三年十月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 5 三、施工准备 9 四、施工工序 12 五、施工方法及施工工艺 13 六、监控量测 47 七、施工人员、机械使用计划 56 八、进度计划及横道图 62 九、质量控制措施 68 十、技术保证措施 77 十一、安全环保措施 80 一、编制依据 本专项进洞方案设计为潮惠高速虎头山隧道而编制，编制依据如下： 1、潮惠高速公路施工招、投标文件； 2、潮惠高速公路虎头山隧道工程两阶段施工图设计文件； 3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 工作中应执行的主要法令、法规、标准和规范包括但不限于以下内容： ⑴、国家法令及国家标准 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国环境保护法》（1989.12） 《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 《工程测量规范》（GB 50026-93） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 《岩土工程勘察规范》（GB 50007-2002） 《砌体结构设计规范》（GB-50003-2001） 《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086–2001） ⑵、部颁规范、规程 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ 042-94） 《钢筋焊接及验收规范》（JGJ 18-2003） 《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2000） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-99） 《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》（JGJ 130-2001） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2001） 4、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系； 5、现场工程测量地质、地形、地貌、交通、水文、气象资料等施工条件。 6、我公司长期从事隧道工程所积累的施工经验。 二、工程概况 2.1、工程概况 潮惠高速公路TJ2合同段的虎头山隧道为双向六车道高速公路连拱隧道，隧道净宽14.75m（单洞），内轮廓采用三心圆，半径R1 8.4m、R2 5.05m，建筑限界高度5.0m。虎头山隧道起讫桩号为K35+140～K35+448，全长308m，其中洞身Ⅴ级围岩263m。 虎头山隧道左、右线洞口位于位于直线上。隧道左、右线潮州端的纵坡为1.669% ，惠州端处在凸型竖曲线上，纵坡分别为1.669%和0.500%。隧道穿越的山体不存在采空区及有害气体。 衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼砼衬砌，连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用超前小导管进行预加固措施。 2.2、地质情况 2.2.1、地形地貌 隧道位于丘陵区，地面标高约为15-100米，相对高差约为85米，隧道近北东走向穿越南北走向的山脊，山体地形起伏较小，山体植被发育。K35+280右60米处分布汕榕乙线500KV高压线塔。潮州端洞口至K35+290范围内隧道与地形等高线近垂直或大角度相交，偏压问题甚小，隧道其余路段存在偏压现象。 2.2.2、地质构造 隧道所处丘陵区山体植被发育，山体残坡粉质粘土及花岗岩全-强风化层厚度较大，仅局部测得岩层产状，K35+390轴线及左35米范围地表发育两浅层崩塌。 2.2.3、水文地质 、地下水水位 隧道位于河流侵蚀基准面以上。隧址区地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水，以潜水为主，赋存于第四系松散层及基岩风化裂隙中。地下水以大气降水和山谷汇水下渗补给为主，排泄方式则以蒸发和侧向径流排泄为主。隧道隧址气候温和，雨量充沛，地下水稳定水位埋深较深。 、地下水类型及腐蚀性 地下水类型主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水。地下水主要通过大气降水、侧向径流方式接受补给，以蒸发、侧向径流排泄为主。地表泉水对砼具有弱腐蚀性，施工时采取相应的防腐措施。 2.3、边坡仰坡设计情况 虎头山隧道潮州端左线洞口内、外侧设计边坡坡率为1:0.75, 外侧为2级边坡，设置1m平台，仰坡坡率设计为1:1.25，仰坡坡度设计图纸说明可视具体地质情况调整。通过对实际的地面线进行复测。右线洞口内、外侧边坡设计坡率为1:0.75，仰坡坡率为1:1.25，通过对实际的地面线进行复测。 经现场实地考察，此端左、右洞口边仰坡处原地