大跨度高支模施工技术报告.doc

大跨度高支模施工技术工作总结 总结人：汉寒 随着我国经济的发展，国力的提升，对建筑物空间的要求也越来越高，因此建筑设计也向大跨度，超高钢筋混凝土结构的方向发展。目前，航站楼的建设都会采用大跨度结构来满足其所追求的高品质环境，空间开阔，透明度强等功能要求，但大跨度高支模的施工具有支模高度高，梁板跨度大，施工难度大等特点。 本文根据实际工程，某航站楼跨度较大，层高较高，符合中华人民共和国住房和城乡建设部“关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知”中的附件一第三条中的第二项“搭设高度5m以上；搭设跨度10m及以上”范围。根据规定，应由项目技术负责人组织相关专业技术人员，结合工程实际情况，编制混凝土模板支撑工程专项方案并报公司技术部门审核，审核后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。根据审核意见对专项方案进行修改、补充完善，这是高支模工程质量及安全施工的重大保障。 一、工程概况： 新建航站楼位于已有航站楼南侧。为现浇钢筋混凝土框架结构。该工程一层为混凝土结构，层高7.70米，二层为钢结构，共二层。总长度60.625，总宽度9.725，单层面积589.58㎡。最大柱网为12米×6.35米，最大板跨度为11.4m×2.9m；最大板厚为120mm；最大梁跨为11.4m；最大梁截面尺寸为600mm×800mm；最大柱截面尺寸为700mm×850mm。属危险性较大的分部分项工程中的混凝土模板支撑工程。 具体框架柱梁平面布置图如图所示，标高为7.700米。 二、施工工艺及技术措施 该工程为危险性较大分项工程，层高7.7m（基础梁顶标高主要为-0.7m）框架梁板，回填土回填至-0.2m。 综合技术经济比选后，梁模板采用钢管碗扣组合式脚手支撑架，模板采用12mm厚木胶板；板模板采用碗扣式脚手支撑架，模板采用12厚竹胶板。 1、脚手架搭设 1.1、满堂脚手架搭设，满堂脚手架采用板采用φ48×3.5碗扣式钢管脚手支撑架，立杆纵横间距为900mm和1200mm（遇梁部位为1200mm）两种，步距按照1200mm搭设，最下排离地400mm高。支撑在回填土及自然地面处的立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。 1.2、框架梁采用φ48×3.5钢管和φ48×3.5碗扣式钢管组合脚手架脚手支撑架，立杆纵横间距、步距按照碗扣架排布搭设 ，梁底主楞为双钢管，间距600，次楞为35*75方木，铺设6根。梁侧模板主楞为双钢管，间距600，垂直方向两道对拉螺杆。次楞为35*75方木，每侧5根。浇筑混凝土前，在梁底主楞上用钢管立杆顶撑，间距1200mm。支撑在回填土及自然地面处的钢管立杆底部支设顶托并底铺2根5#槽钢。 1.3、板模板搭设在满堂架上，沿长跨方向按照满堂架间距，用顶托及双钢管搭设主楞，次楞用35*75方木，间距250mm。 1.4框架梁主楞钢管与碗扣架立杆通过扣件连接，连接必须可靠，必要时采用双扣件。 1.5剪刀撑设置 1.5.1根据工程设计布局特点，沿纵向两外侧及每跨梁俩侧的碗扣满堂架设置由上至下连续剪刀撑。 1.5.2剪刀撑底部与地面顶紧，夹角为45～60o。 1.5.3剪刀撑应采用搭接，搭接长度不小于500mm，并采用2个旋转扣件分别在离地不小于100mm处固定。 2、模板施工 2.1排版：根据楼层的结构形式及层高，由木工翻样按照设计参数对该楼层的立杆位置进行排版； 2.2划线：根据排版图在楼层上弹线，确定立杆的数量； 2.3找平：将立杆下端的调节底托调到同一高度； 2.4搭设：按层高要求搭设脚手架到一定高度； 2.5上口找平：根据本工程设计要求，对跨度大于4米的梁板予以起拱，起拱高度为跨度的2‰，以此来确定上口顶托的标高。 2.6铺梁底模及侧模：按设计要求的起拱高度铺设底模，拉线找平，然后再封梁侧模。 2.7按照设计要求铺设楼板纵向主楞和横向次楞，铺设后稳固平整。 2.8铺设面板：将胶合板按木工翻样的排版图进行铺设，模板接缝平整、严密。 2.9堵缝：模板接缝处，全部用胶带纸封粘。 3、模板拆除 3.1梁板混凝土强度达到规定的强度，并应满足设计结构拆模要求时方可拆模。 3.2梁板模板拆卸顺序为：梁侧模及支撑→顶板模板及支撑→顶板脚手架→梁底模板及支撑。 3.2.1梁侧模及支撑拆除：首先松动穿梁螺杆螺丝，移去双钢管主楞，然后拆除梁侧模板，拆除后的模板随时转运到指定地点，码放整齐。 3.2.2顶板模板及支撑拆除：首先松动碗扣架顶托螺丝，移去主楞上方次楞，随即拆除钢管主楞，然后拆除板底模板，最后拆除碗扣支撑架。 3.2.3梁底模板及支撑拆除：首先松动立柱顶托螺丝及两侧立杆上排扣件，移去钢管主楞，随即拆除梁底模板，最后拆除钢管支撑架。 3.3拆除过程中，不得用力过猛，避免对混凝土构件表面造成损伤。同时注意保护模板，以便周转使用。 3.4