钻孔灌注桩施工组设计方案2.docVIP

1、工程概况 本合同段钻孔桩共266根，其中φ1.5m的钻孔桩72根，φ1.8m的钻孔桩164根，φ2.0m的钻孔桩30根。桩穿过的地质覆盖层主要为 亚粘土、粘土、中砂、粗砂、粉砂等。 2、编制依据 2.1.、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规范、规程： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 招（投）标文件及相关资料 S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程招标文件专用本及补遗书； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《工程量清单》； S249宿洪路北延京杭运河特大桥工程《施工设计图纸》； 公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明； 施工现场实地考察情况及收集的相关资料； 交通部《公路工程竣工验收办法》。 3、机械设备 根据现场情况及工期要求，我部拟投入郑州产KP-1500型钻机6台、KP-2000型钻机14台共计20台（南北岸各10台）进行施工。根据 我公司施工经验，每根桩施工周期预计为5天，有效施工工期控制在2.5个月之内。 钻机钻头采用梳齿型，并配备滚刀钻头以防在钻进过程中出现风化岩层或硬砂层。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入 孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。 4、施工准备 4.1.场地平整及围堰施工平台 主墩位于岸边浅水区，采用钢板桩围堰配合草袋筑岛，引桥六塘河内32＃-35＃墩，由于河水较深，采用搭设钻孔平台；陆上钻孔 桩场地采用推土机整平，并碾压密实。 4.2测量放线 测量人员根据建设单位提供的设计图纸和导线网，精确放出桩位位置并设置护桩以备校验。桩位测量偏差控制在10mm内。 4.3技术交底 施工前，由项目总工程师负责向各施工队技术负责人、技术员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范 及《钻孔桩施工方案》，做到人人懂施工、懂技术。 5、钻孔灌注桩的施工顺序 根据工地现场情况，结合本工程特点，钻孔桩的施工顺序为： 5.1南岸拟从2#桥墩基桩开始施工，北岸拟从56#桥墩基桩开始施工。 5.2 在24#、25#、26#、27#墩筑岛完后，立即调派钻机进行主桥墩的施工。 6、钻孔桩施工 6.1 护筒设计 护筒直径比设计桩径大30cm,水中桩基考虑到河水的冲刷深度及地质情况，护筒长度拟定为7～12m，用10㎜钢板卷制。为防止变形 ，提高护筒的穿透能力，在护筒的底部外侧加厚2㎝宽30㎝的钢板加强刃脚。陆上桩，护筒长度拟定为2m，采用8㎜钢板卷制。 6.2护筒施工 A. 钢护筒在车间内分节加工，水中桩护筒每节长约6～8m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内 设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。 B.长护筒施工 水中墩钢护筒在钻孔平台上利用振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置， 并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，导 向架拟定5m高。钢护筒在导向架内振动下沉，护筒在下沉过程中需随时对其垂直度进行检查校正。 C、陆上墩护筒采用人工挖基埋设的方法施工。用全站仪放出桩基的准确位置，即钢护筒的位置，并设桩位临时控制点。在埋设护 筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。护筒在加工车间加工成型，运至现场利用吊机辅助下放，人工埋设，护筒 周围填土要层层夯实。 D、陆上桩护筒要高出地面30cm，且高出地下水位1.0-2.0m。水中桩护筒需高出水面1.0m。护筒中心应与桩基中心重合，偏差控制 在2cm之内。 6.3钻机就位 钻机就位前由现场技术人员对原桩位进行复核，桩位偏差小于10㎜，并用“+”字线定位，然后进行钻机就位。 钻机就位要求：钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，转盘水平，钻杆垂直。钻机顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和钻孔中 心保持在同一铅垂线上，施工过程中经常检查，发现问题及时纠正。 6.4泥浆的调制 根据现场情况，在每排桩基附近布设一个泥浆池和一个沉淀池，其尺寸据现场实际情况确定。 钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）、添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标见下表。中间及后期的钻孔泥浆采用 已完成基桩的泥浆。 泥浆性能指标表 钻孔方法 地质情况 泥 浆 性 能 指 标 相 对 密 度 粘度 （Pa.S） 含沙率 （%） 胶体率 （%） 失水率 （ml/30 min） 泥皮厚（mm/30 min） 静切力（Pa） 酸碱度（ph） 正循环 一般地层 1.05- 1.20 16-22 8-4 ≥96 ≤25 ≤2 1.0- 2.5 8-10 反循环 一般地层 1.02- 1.06 16-20 ≤4 ≥95 ≤2