预制箱梁厂的施工案_secret.docVIP

预制箱梁厂的施工方案 １、工程概述 XX高速公路XX标施工里程为YK45+800（ZK45+800）～YK52+780（ZK52+800），路线全长6.98km，包含13座大桥、6座中桥，总长1745.02m（整幅），占线路总长25%。桥梁上部结构包括预应力砼空心板120片、预应力砼装配式组合箱梁496片，预制梁片共616片，均采用后张法预应力技术，并且要求混凝土强度达到设计强度的90%后才能张拉，导致生产周期长，生产能力受限制，梁片预制生产至关重要。 为方便架梁及保证工期，全线拟设置2个预制梁厂。其中，1#预制箱梁厂主要负责496片25m预应力砼装配式组合箱梁的预制。具体梁片类型及数量、技术参数及尺寸见《预制箱梁梁片类型及数量》（表1）、《预制箱梁梁片主要技术参数》（表2）、《预应力砼装配式组合箱梁一般横断面图》（图1）。 表1 预制箱梁梁片类型及数量表 梁型及部位 转步园1~11号桥 扫帚河1~2号桥 备注 25m箱梁 边跨 边梁 44 8 　 中梁 44 8 　 中跨 边梁 180 16 　 中梁 180 16 　 合计 496 　 表2 预制箱梁梁片主要技术参数 跨径与类型 25m箱梁 边跨 中跨 边梁 中梁 边梁 中梁 预制梁长/m 25 25 25 25 预制梁高/m 1.4 1.4 1.4 1.4 梁端距吊点距离/m 0.8 0.8 0.8 0.8 吊装重量/t 71.757 64.847 71.145 64.796 预制梁体混凝土量/m3 28.14 25.43 27.9 25.41 预制梁体钢筋重量/t 4.046 3.928 4.199 4.06 预应力钢绞线重量/t 0.8 0.8 0.63 0.63 图1 预应力砼装配式组合箱梁一般横断面图（cm） 2、场地布置 本着因地制宜的原则，综合考虑桥址和地形条件、水电供应、材料运输等关键因素，预制梁厂布置在K52+230～K52+480路基上，该段地势总体平坦，在试验路段验收合格后,通过临时征地和场地改造，增大预制厂宽度，宽度可达30m，长度为250m,满足制梁和存梁的场地需求。 预制梁厂按存梁区、台座区、材料加工区、拌合站、办公区和后勤住宿区进行分区布置，存梁区在前期为架桥机拼装场地。其中，制梁区的布置是重点，结合总体制梁和铺架施工组织， 1#预制厂规划16个25m预应力砼箱梁台座。1#预制厂预制生产梁片的型式及断面尺寸最大宽度为2.75m，考虑拆装模板空间，方便操作减少干扰，台座中心线的距离定为4.1m。龙门吊轨道轨距为20m，最大纵坡2%，钢轨采用43kg/m轨，大龙门吊高度为10m，用来移梁，加工小龙门吊跨度为20m，高度为5m，用来吊装钢筋等。 存梁区每个临时枕木支座存放两层，最多时存梁为48片梁，箱梁采用龙门吊提梁、拖车移梁、导梁式架桥机架梁的架设方案，架梁时只需存梁区腾出放置一片梁的位置，拖车倒至龙门吊可提梁位置即可。 布置详见图2所示。 图2 1#预制梁厂布置图（m） 3、生产能力测算 3.1 25m箱梁预制主要工序及时间设定 吊梁至存梁区、修整底模（2h）→安装底板及腹板钢筋（6h）→安装波纹管（2h）→安装内模（3h）→安装外模（3h）→安装顶板钢筋（4h）→安装铺垫板、端模（1h）→工序检查（2h）→灌注梁体混凝土（3h）→养生拆内模（12h）→拆外模、修理（4h）→等龄期、养生（60h）→清理孔道、穿束（2h）→张拉、注浆（4h）→安封锚端钢筋、立模、灌注混凝土（8h）→养生、拆模、吊离（40h）→下一片梁。 由此可以看出，25m箱梁预制一片梁占用台座的时间为156 h，占用模板（外模）的时间为29 h。因箱预制生产除吊移梁工序必须在白天进行外，其余工序均可24小时作业，故预制一片梁占用台座的天数为：156h÷24h/d=6.5d；预制一片梁占用模板的天数为:29h÷24h/d=1.2d。 则台座模板配套系数为:6.5d÷1.2d=5.4个/套；16个台座应配置模板为:16个÷5.4个/套=2.96套，实际配置为6套内模(通用)，2套中梁外模，2套边梁外边模，即配置4套外模。 3.2 生产能力测算 梁厂的生产能力主要由台座生产能力与模板生产能力共同决定的：梁厂台座生产能力=台座个数×台座月生产能力×利用率；梁厂模板生产总能力=模板套数×单套模板月生产能力×利用率。 则梁厂生产能力计算见表3。 表3 预制梁厂生产能力计算表 项目 单位 箱梁 台座总能力 片/月 16个×4片/月×0.8=51片/月 模板总能力 片/月 4套×25片/月.套×0.8=80片/月 梁厂总能力 片/月 51 注:考虑设备及料具利用率，雨季施工等因