预应力张拉、压浆业指导书.docVIP

银川绕城高速公路西、北段N-1合同段 预应力张拉、压浆作业指导书 中铁十三局集团 银川绕城高速公路西、北段N-1合同段项目部 2005年8月 预应力张拉、压浆作业指导书 预应力张拉，压浆作为预应力施工过程中重要的隐蔽工程，过程控制有着极其重要的意义。现针对银川绕城高速公路西、北段N-1合同段预应力施工，编写此作业指导书。 1、适用范围 适用于中铁十三局银川绕城高速公路西、北段N-1合同段。 2、施工工艺要点 2-1预应力管道安装 ①为确保管道成型准确，必须沿纵向每隔0.5m设一道定位钢筋网片（φ8的钢筋）在平弯，竖曲线的启止点和曲中点多加一道定位网片。 ②当钢筋与预应力管道相干扰时，可适当移动钢筋位置，保证预应力管道位置正确。 ③波纹管使用前，进行密封性、压缝质量、及波纹管本身材质进行严格检验，有任何一项不合格都不准使用。 ④定位网片要根据定位网图进行提前加工，并按不同尺寸位置作好标记，以免混乱。定位网钢筋的安装要和钢筋施工配合好，原则上把定位网钢筋作为梁体钢筋绑扎再由专人进行准确位置固定。然后放置波纹管，波纹管接头用胶带和胶布缠密实。当波纹管整体接完之后，在波纹管内穿抽拔棒或塑料管，再进行一次波纹管位置检验。 ⑤混凝土浇注后对管道进行检查，如发现孔道阻塞或有残留物应及时处理。 2-2锚垫板的安装。 锚垫板与端模固定，锚垫板内用棉纱填满包括压浆孔，全部用胶带密封，防止其进浆。 2-3预应力钢绞线的制作下料长度及切割方法 ①钢绞线下料场地用木板和木方垫好，下料和搬运过程中不准在其上粘有泥土、油渍等杂物，如下好料后不能在短时间内安装，须用彩条布盖起，以免雨淋或有泥土粘到上面。 ②钢绞线下料长度按图纸下料。 ③钢绞线下料用无齿锯，切断前用绑扎丝在切口两端绑牢以免散开。钢绞线下料严禁使用气割或电弧焊。 ④下好的钢绞线用锚环梳整编束，每隔0.5m用绑扎丝绑扎一道，编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。钢绞线束在搬运时支点间距不得大于3m，端头悬出长度不得大于1.5m。 2-4预应力钢绞线的张拉。 ①穿束前应用压力水冲洗管道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用风吹干孔道内水分。 ②张拉钢绞线之前，对梁体应做全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师的同意修补好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆清除干净，否则不得进行张拉。张拉前应由实验室出弹模及强度试验报告。 ③高压油表必须经过校验后方允许使用。校验期限不得超过一周。 ④千斤顶必须经过校验合格后方可使用。校验期限不得超过一个月。 ⑤千斤顶不得超载，不准超过规定的行程：转移油泵时必须将油压表拆卸下来，另行携带转送。 ⑥张拉钢绞线时必须有专人填写张拉记录。 ⑦预应力张拉施工顺序。 A、先进行千斤顶张拉力的计算，张拉力包括千斤顶反摩阻力和钢束与锚具的摩阻力及设计锚下最大控制力之和。 B、张拉顺序： 0→初应力10%（作张拉伸长量标记）×σk→σk（持荷5分钟，测伸长值）锚固，张拉控制应力为σk=1395MPa。 C、先按每束根数与相应的锚具配套上好夹片，将钢绞线从千斤顶中间穿过。当张拉时钢绞线的初始和达到控制应力的10%时停止供油。检查夹片的情况，画线作标记，上述工作完成后，再行张拉。张拉力的大小以油压表的读数为准，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，当油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5分钟，测量张拉伸长值与理论伸长值加以校核，在保持5分钟后，如油压稍有下降，须补压到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定，则该束张拉结束，及时作好张拉记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。 ⑧为确保单端张拉钢束非张拉端不出现滑丝应在整束张拉前实行预紧措施，采用单根张拉千斤顶，先预张拉每根钢绞线，预张拉应力为控制应力的10%，张拉顺序为首先张拉中间一根，再对称张拉其余各根。单根预紧后，换上配套的标定千斤顶，再整束张拉。 ⑨张拉采用两端对称张拉。 2-5管道压浆 ①管道压浆采用P.042.5R，不得掺入氯化物或其他对预应力钢筋有腐蚀作用的外加剂。水泥压浆强度应为C50号。 ②管道压浆采取一次压浆。 ③预应力张拉后，在三天内进行管道压浆，水灰比不得超过0.4，泌水量应控制在2%以内，压浆时的压力宜为0.6~0.7MPa。压浆前应清除管道内杂物和积水，水泥浆拌制均匀后，须经孔格2.5*2.5mm的滤网过滤方可压入管道。 ④水泥浆试件的制备和组数由实验室按常规办理，28天标准养护的试件作评定水泥浆强度，但检查入库强度的试件必须连同梁体试件在同样条件下进行养护。 ⑤水泥自拌制到压入管道的间隔时间，不得超过40分钟，进行管道压浆时应控制在正常温度下施工，并应保持无