天津大学居住区规划优秀学生作业1.ppt

谢谢！ 汇聚 发散 动态 居住区规划及单体设计 组 13 逻辑框架 产生 从解决社会问题的角度出发 解决交通景观的基本问题 交通 形成公共活动 中心吸引人群 交通问题的具体解决 交通 车行 人车结合 会所处分离 湖岸分隔 组团入口停车场分离 人行 景观 交通问题的具体解决 交通 车行 人车结合 会所处分离 湖岸分隔 组团入口停车场分离 人行 交通模式 交通问题的具体解决 停车场策略 交通问题的具体解决 交通 车行 人车结合 会所处分离 湖岸分隔 组团入口停车场分离 人行 步行体系 交通问题的具体解决 交通 车行 人车结合 会所处分离 湖岸分隔 组团入口停车场分离 人行 湖岸的步行入口 组团入口的停车场 住区会所的功能延续与分离 景观 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 生态谷 到来途中 入口 在谷中 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 生态谷 到来途中 入口 在谷中 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 生态谷 到来途中 入口 在谷中 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 生态谷 到来途中 入口 在谷中 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 住区 节点 组团绿化模式 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 节点 沿湖 组团间 与生态谷交接 外围高层入户空间 大组团入口停车场 景观结合交通 住区 节点 组团绿化模式 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 组团 分部植入绿化 以步行构筑物串联 组团相互围合出节点并连接成体系 景观结合交通 景观 交通 生态谷 住区 重要节点 组团绿化模式 结合 到来途中 入口 在谷中 由景观及交通带来的干扰与活力 由景观及交通带来的干扰与活力 景观缺乏 景观次优越 景观优越 交通便利 交通次便利 交通便利性差 干扰较小 干扰次 干扰强烈 干扰较小 干扰次 干扰强烈 活力较小 中等活力 活力较强 利用与回避 由利用与回避带来的住区空间层次的生成 干扰 活力 利用 回避 底商和生态谷商业 居住区空间层次 由利用与回避带来的住区空间层次的生成 干扰 活力 利用 回避 底商和生态谷商业 居住区空间层次 由利用与回避带来的住区空间层次的生成 干扰 活力 利用 回避 底商和生态谷商业 居住区空间层次 由空间层次到实际规划 单体设计目标与设计流程 组团分析【半私密空间与组团形式】 邻里交往场所 苑内户外空间 家里 小区内广场 小区运动场所 会所 小区外 其他 比例% 63.6 21.6 40.2 18.1 12.5 6.7 5.5 交流：半私密空间公共空间 某小区邻里活动场所统计 增加半私密空间 小规模组团的布局形式 组团形式生成 单体设计 拼合出的平面覆盖整个小区 立体绿化