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SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护 一、448型尾气分析仪的结构及工作原理 1、结构 448型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外滤光器、红外线接受器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成。其结构如图1所示，尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示，尾气分析仪的后面板结构简图如图3所示。 2、工作原理 488型尾气分析仪用于检测汽车废气中的CO、O2、CO2、HC和NOx的含量，以及当时发动机的转速及机油的温度，分析计算出λ值，为维修工分析发动机故障提供依据。测量时，尾气被吸入测量室，由于CO、CO2、HC分子中原子位置的不同，而吸收特定的波长的红外线，通过特定波长红外线变化，可以测试到CO、CO2、HC的含量。氧的百分含量是通过尾气分析仪的化学传感器检测到的。NOx的百分含量是通过尾气分析仪的电化学传感器检测到的。 二、设置时间和日期 接通电源后，打开后面的电源开关，按“送纸”键几秒钟，打印机将打印出自己设定的日期，如不正确，按下列步骤重新设定： （1）重新启动仪器； （2）在预热阶段（转速显示屏显示代码“01”），按下“确认”键； （3）当启动了时间/日期设置程序后，转速显示屏和其它显示屏将显示当前日期（其中，转速显示屏显示日期、CO显示屏显示月份、CO2显示屏显示年份、HC显示屏显示小时、O2显示屏显示分钟），通过按“+”键和“-”键可以对显示屏内的日期进行设定，再按下“确认”键确认； （4）为了检查设置日期是否正确，按“送纸”键几秒钟，日期将在测试纸单中打印出来。 三、设备的三种基本状态： 1、预热状态 打开设备后面的电源开关， 两秒钟后设备将检查所有的显示屏，此时“01”信号将在转速显示屏上显示，预热时间大约进行15分钟，预热结束后，转速显示屏将显示“21”。 2、清零状态 （1）自动清零：当转速显示屏显示“21”时，分析仪自动进行清零程序，清零程序执行完成后，分析仪就可以使用。这个操作也可以通过按下“清零”键执行。在这个阶段，仪器将自动显示O2含量标准值（20.8%~21%）。 （2）清零时自检：当转速显示屏显示“96”时，说明仪器读取错误。当转速显示屏显示“97”时，说明氧传感器失效，不能分辨出20.8~21%的氧气含量。出现以上两个错误信号，在打印时都将被打印为“ERROR！SPAN O2 FACTOR”，之后，转速显示屏将显示“03”状态。 3、待机状态 当转速显示屏显示“03”时，表示待机状态。转速显示屏显示代码含义如表1所示。 表1 RPM（转速）显示屏显示代码表 代码 含义 代码 含义 00 连接错误 66 正在进行HC检测 01 预热启动 67 HC检测失败 03 待机状态 71 真空度低 06 操作失败 72 真空度高 08 正在进行数据传送 77 选择燃料类型 21 正在自动清零 81 电压低 41 正在自动校正 82 电压高 61 正在进行检漏测试 92、93、94 校正气体有问题 65 检测测试失败 96、97 氧传感器有问题 四、测试前的准备 1、测试条件 （1）环境温度应在5~40℃之间。 （2）车用排气管密封应良好。 （3）怠速转速、触点闭合角和点火提前角等情况应符合厂商的要求。 （4）发动机的机油温度应大于60℃。 （5）冷启动过程应已经结束。 2、设置车用燃油类型 对车辆进行检测前，需要设置车辆的燃料类型，具体操作如下： （1）在待机状态（转速显示屏显示代码“03”）下，按“-”键，进入燃料设置状态，此时转速显示屏显示“77”， NOx显示屏显示燃油类型的数字代码。其中，0代表汽油；1代表丙烷；2代表甲烷。 （2）按“+”键或者“-”键可以调整数字代码。 （3）按下“确认”键确认即可。 3、发动机冲程设置 发动机冲程数需预先设置，具体方法是：在待机状态（转速显示屏显示代码“03”）下，按“+”键，转速显示屏显示冲程数2或4。 4、尾气分析仪与被测发动机的连接 （1）温度传感器与发动机的连接：拔出发动机机油油尺，用橡皮塞调整测量温度传感器的长度，与原油尺一样长。把温度传感器插入机油油尺孔中。温度传感器测量范围为5~200℃。（2）感应钳与发动机的连接：将感应钳（箭头指向火花塞方向）夹到第一缸的分缸高压线上，测量时，如果转速显示屏显示转速不稳定，造成这种现象的原因可能是：感应夹受到其它缸点火信号干扰、火花塞连线电阻太大、线圈电压过高、火花塞电极距离太大、缸线互相影响、线圈或者火花塞潮湿。为防止这种现象出现，可选择标准灵敏度或者低灵敏度（开关位于感应夹上）。测量无分电器点火系统（双点火线圈）时，须使用代理商提供的静态点火接头。注意：被测缸线不允许有破损，否则将对