分-4第一合同段路基分包工程质量管理和控制要点交底书.docVIP

中交第三航务工程局有限公司湖南分公司 分包工程质量管理和控制要点交底书 工程名称：G320湘潭绕城线一期工程 分包单位：广西华南建设集团有限公司 分包内容：第一标段昭山段（K4+900-K6+865.45）路基工程 交底内容： 1项目概况、验收依据 1.1项目概况 本工程起点为芙蓉大道。在昭华示范区境内依照规划昭华大道走向布线，新建昭华湘江大桥过江后进入九华境内。然后沿规划奔驰路走向，与规划湘江路交叉。本次交底的主要内容为第一标段昭山段。 第一标段：昭山段（K4+900-K6+865.45，长1.96545km）：采用城市主干路标准，双向六车道，路基宽度60m，设计速度60km/h；断面形式为：2x（3m人行道+8m辅道+5.5m绿化带+12m主道+1.5m绿化带）。 1.2验收依据 （1）《工程建设强制性条文（公路工程部分）》（2002年） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （3）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） （4）《公路勘测规范》（JTG C10-2007） （5）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012） （6）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （7）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （8）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （9）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2一般路基设计 2.1填方路基 ①一般填方路基 一般填方路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，一般路堤（H20m）边坡坡率见表： 边坡高度H 边坡坡率 H≤8.0m 边坡坡率采用1:1.5 8.0mH≤20.0m 上部8.0m边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75 1）路基填土高度低于1.6的路段，或部分零填挖路段，为保证路基不处于潮湿甚至过湿状态，路基填筑前应采用超挖换填处理。 低填路基横断面尽量采用流线形，取消路堤路肩边缘坡脚的折角，即从土路肩到路堤边坡坡脚的边坡表面线型为：弧曲线（圆曲线）—直线—抛物形，边坡外形与周围环境融为一体，看不出明显的填筑痕迹。 2）在常年积水或水塘（鱼塘）地段施工，应先在用地范围内修好围堰，将围堰内的水抽干，清除表面淤泥后才能填筑路基。 3）对于位于水田等潮湿路基，当路堤稳定受到地下水位影响时，在路堤底部设置隔离层。 ②浸水路堤30m，路堑边坡最大高度40m。 挖方边坡（挖方高度30m）坡率件下表： 挖方边坡坡率一览表 边坡种类 边坡坡率 一级 二级 土质边坡 1 1:1～1:1.25 石质边坡 1:0.5 1:0.5～1:1 当土质（或软质岩）挖方边坡高于20m，石质挖方边坡高于30m，以及边坡虽不高但夹有软弱质岩层的顺倾山坡等不良地质地段，根据地勘成果、原位测试数据及相关规范要求，进行边坡稳定性评价，并根据其结果确定是否采取必要的加固措施。 土质挖方边坡采用流线形边坡，取消挖方边坡的坡脚和坡顶的折角，采用贴切自然的圆弧过渡。土质边坡设计根据边坡高度、图的湿度、密实度、地下水、地面水的情况、土的成因类型及生成年代、既有人工边坡及自然边坡稳定状况等因素确定。 挖线路段边坡形式不采用单坡，放缓低边坡，逐渐过渡到最大高度的边坡坡率，形成纵向连续的弧形坡面，横向上放缓最上一级边坡，修整呈弧形坡面，使挖方路段两侧形成相对独立的馒头形岗丘，从而与周围山坡相协调，减少人工痕迹。 2.3路基基底处理 路堤基底考虑了清除表土和淤泥，表土厚度为0.3m。 清理场地：当地横坡为0～1:10时，填土前需碾压；当地面坡度为1:10～1:5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1:5时须填前挖台阶，台阶宽度不小2m。 零填地段超挖至路表面以下1.6m后再会填压实，采用该方法提高相关路段压实度。 填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。 2.4路基填料处理 填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为路基填料，泥碳、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等不得直接用于填筑路基，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路堤填料，冰冻地区的路床及浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑，当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。 路基填料的最小强度必须满足《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）第3.3.1.3条