机车新技术-手机版.docVIP

1.电力机车技术进步标志：微机控制 径向转向架 电力机车交流传动高速机车分为三类：动车组 现有列车 磁悬浮列车 3.交流电力机车主要特征：采用交流技术和三相异步交流电机4.电力机车微机控制的目标 ：电枢电流和机车速度机车采用微机控制多CPU分级 三级为：人-机对话级 机车特性控制级 变流器控制级 电力机车微机控制的主要目标：a电枢电流和机车速度b控制机车端电压 LCU系统的输入信号的类型：①保留信号②被取代继电器的自锁与互锁信号③电力机车微机控制系统来的信号机车径向转向架的技术难点：（1）机车踏面上作用有纵向的牵引力。（2）机车轴箱纵向定位刚度要满足牵引力传递的要求。 机车微机控制的功能：①特性控制功能单项控制功能（防空转，防滑控制、空电联合制动控制、列车供电控制）③自我保护功能（自动过电分相、故障转换、交叉保护、）④故障诊断功能（自检，故障诊断，记录和显示） 为什么采用磨耗型踏面：（优点）①延长了镟轮里程，减少了镟轮时的车削量②在同乡的轴重下，接触面积增大，接触应力较小;在同样的接触应力下，容许更大的轴重③减少了曲线上的轮缘磨耗（缺点）等效斜率较大，对机车蛇形稳定性不利。 机车走行机车走行部参数对机车横向稳定性的影响：a 气隙：10mm 径向转向架分类：自导向 迫导向 重载列车要求:载重量大，线路损坏量小 足够大的功率和足够大的粘着牵引力 蛇形临界速度：机车出现剧烈蛇形的速度 影响蛇形临界速度的因素：①轴转向架轴距②转向架质量③踏面斜率 交流传动技术本质是：牵引电机采用了交流异步电动机 车体转向架设置横向弹性连接装置 静绕组小 蛇形临界速度 车体蛇形 转向架蛇形 轮对蛇形 客车一系硬 二系软 货车一系软 二系硬 特重大事故 重大事故 较大事故 一般事故 提高蛇形临界速度：径向转向架 轮缘磨损 直流调节硅机组的输出电压Ud用 手柄交直传动不断调节 LCU的作用：代替时间中间继电器，简化机车的布线，起到计算机中端系统的重要性 LCU即逻辑控制单元相当于可编程控制器PLC LCU与PLC的区别：LCU更符合TB/71394《机车动车电子装置》的要求 悬挂问题 一系 二系 事故问题 X 常导磁悬浮 20mm X 机车径向 轴向定位刚度层 轴箱可能大 X 轮轨静载荷会危及行车安全 X 交-直-交 主电路一定比交直复杂 X 交流牵引电机 V 微机控制技术 X 转向架的蛇形无法消除 VV 级间通信采用：RS-485标准 电力机车交流传动特性：①构造简单，转速高，可靠性高，维修简便②功率大，牵引力大，机车可以发挥较高的输出功率③粘着性能好④简化了机车主电路⑤动力性能和制动性能较好⑥效率高，利用率高，使用灵活性强 机车微机控制的输入信号：①司控器指令信号②牵引电机电枢电流信号③牵引电机励磁电流信号④牵引电机励磁电压信号⑤网侧电压信号⑥移相同步电压信号⑦主变压器次边绕组电流信号⑧变压器油温信号⑨机车速度信号⑩机车状态信号 机车微机控制的输出信号：①主整流器触发脉冲②司机室电压表信号③牵引电机电压、电流信号④保护功能信号四象限脉冲整流技术的功能：a临界速度临界速度大b踏面等效斜率小，临界速度大c临界速度大