河南理工大学道桥概预算课程设计.doc

道路设计几点注意事项：1.路线平面图中应该体现道路的宽度，不能只是一条线；2.路线平面图上还要体现出该段路基是路堤还是路堑，还要显示路基排水的方向；3.每张路线平面图上要有指北针；4.三公路的路不可能没有一条小桥或涵洞，小桥涵要在平面图和纵断面图上体现；5.横断面图中的视距台、护坡道、碎落台等不是所有的路段都有的，注意不需要的要进行修改。许?2015/5/21?14:07:37：路线设计大家经常忽视的小问题，在此提醒大家注意：（1）平面设计中，交点处半径一般取整；（2）变坡点一般要调整到10m整桩位上，采用的竖曲线半径要取整。 K2+300～K2+813段位于河岸边，地质分层为（由上而下）： 1）耕植土及亚粘土厚1.1-2.1m，容许承载力[]100-200kPa 极限摩阻力=40a （2）淤泥：灰黑色，流塑一般厚度2.0-7.0m。含水量ω=50.7%-95.1%，容许承载力[]=40-50a 极限摩阻力=10-20a 孔隙比e=1.6-2.28，压缩系数为1.15-2.19Ma-1快剪凝聚力为3.2-12a 内摩擦角0.10-3.50 3）砂层：夹有淤泥质土及粘性土。厚1.4-4.6m []=100-290 kPa =35-70 kPa （4）淤泥质土：厚2.0-4.6m []=60-90 kPa =20-40 kPa （5）风化残积亚粘土：厚1.7-6.5m []=200-400 kPa =50-80 kPa 在其天然的环境作用下地基的沉降和路基稳定性不能满足相关要求，因此需要进行人工加固。 9.2 软土地基的处理方法 就地基处理而言，按其原理和做法的不同可分为以下四类： （1）排水固结法。利用各种方法使粘土地基的排水固结，从而提高土的强度和减小土的压缩性。 （2）振密、挤密法。采用各种措施，如振动、挤密等，使地基土增密，以提高土的强度，降低土的压缩性。 （3）置换及拌入法。以砂、碎石等材料置换软土地基中的部分软土，或在松软地基中掺入胶结硬化材料，或向地基中注入化学药液产生胶结作用，形成加固体，达到提高地基承载力、减小压缩量得目的。 （4）加筋法。通过在地基中设强度大的土工聚合物，以达到加固地基的作用。 根据本设计的场地条件，水文、地质等状况，从技术可行性、工程安全可靠性和经济合理性三方面进行分析，采用碎石挤密桩处理软土地基，加固的基本资料见表9-1。 表9-1 地基加固的基本资料 加固前的地基承载力土层压缩模量加固后复合地基承载力 90 4.05 120 9.3 碎石挤密桩的适用条件 碎石挤密桩加固砂土、粉土地基，可使地基的承载力增加，沉降量减少，防止地震液化的发生。 在软粘土地基中，碎石桩承受荷载后产生径向变形，并引起周围粘性土产生被动抗力，如果软粘土的强度过低，不能使碎石桩得到所需的软粘土的径向支持力，那么就达不到加固的目的。故碎石桩适用于不排水抗剪强度不小于20kPa的粘性土、粉土、饱和黄土和人工填土地基。 9.4 碎石挤密桩的加固机理 （1）对可液化砂土、粉土的加固机理 ?碎石挤密桩加固砂土、粉土地基的主要目的是根据地基承载力减少变形和增强抗液化性，主要表现有三个方面： ① 挤密作用 在成桩过程中桩管对周围砂土、粘土层产生横向挤压力，桩管体积的土挤向桩管周围的土层，使桩管周围的土层孔隙比减小，密实度增大。 ② 排水降压作用 桩孔内充填反滤性好的粗颗粒料（碎石），在地基中形成渗透性能良好的人工竖向排水降压通道，可有效地消散和防止超孔隙水压力的增高，防止砂土、粉土产生液化，加快地基的排水固结。 ③ 预震效应 在成孔或成桩时，振动锤的强烈振动，使填入料和地基土在挤密的同时可获得强烈的预震效应，对砂土、粉土增强抗液化能力是极为有利的。 （2）对粘性土的加固机理 ① 置换作用 对于粘性土地基（尤其饱和软土），由于土的粘粒含量多，粘粒间结合力强、渗透性低，在振动力或挤压力作用下土中水不易排走，因此对粘性土的作用不是挤密，而是置换。 ②排水作用 在粘土地基中形成一个良好的排水通道，起到排水砂井的作用，缩短孔隙水的水平渗透路径，加速软土排水固结，使沉降稳定，地基得以加固。 ③ 加筋作用 对于浅层软弱土层，碎石挤密桩可贯穿整个软弱土层，深入到相对硬层，桩体主要起到应力集中作用，从而使软土负担的压力相对减少，复合地基的承载力提高，压缩性减少。 ④ 垫层作用 软弱土层较厚时，碎石挤密桩可不贯穿整个软弱土层，此时形成的加固复合土层起垫层作用，将荷载扩散使应力分布趋于均匀，从而达到提高地基整体承载力和减少沉降量的目的。 9.5 碎石桩设计 碎石挤密桩是根据加固后地基应达到的承载力标准值，加固前地基的承载力标准值，土的压缩模量等资料进行设计，确定桩长、桩径、桩间距等参数。 碎石桩桩长应穿透软弱层。0～1.0