猛坝隧洞管棚超前支护措施.docVIP

联系事由: 关于猛坝隧洞出口改0+355～改0+320段洞室支护处理措施的报告 我部组织猛坝隧洞出口改0+355～改0+320段施工过程中，该段横穿一座在建民房及黄蜡乡交通道路，埋深为6-9m，揭露围岩为泥加石，隧洞多处渗水，洞内垮塌，地表连续塌陷严重，洞室极不稳定，影响民房及道路安全；我部及时将此情况报告监理，设计、业主相关单位，并于2015年12月28日经现场查勘，四方联合决定，为保证施工安全，对改0+355～改0+320段不良地质洞室，采用以下处理措施： 1、洞内垮塌部分1m范围内采用方木回填，地表冒顶及塌陷部分采用原状土回填至原地面，并修复原民房围墙垮塌的浆砌石基础。 2、洞室一次开挖基础采用C10砼置换，厚80cm；洞室支护采用全断面钢支撑（18#工字钢）间距40cm，采用Ф25钢筋（间距0.5m）纵向连接；两侧边墙设φ25锚杆（L 4.5m）各2根，顶拱设φ25锚杆（L 4.5m）4根；边墙及顶拱布置φ108大管棚（单根长10m），间距35cm，纵向搭接为5m；防止管棚下方三角土体的塌落，边墙及顶拱布置φ42超前注浆小导管（单根长4.5m），横向间距为20cm，纵向搭接2.5m；挂双层φ8（@200×200）钢筋网；喷C20砼厚度为18cm；工程量以实际发生计。 特此联系以备忘，请予确认。 附：1、猛坝隧洞改0+355～改0+320段原地表至洞室的横剖图及地表建筑物平面布置图 2、猛坝隧洞改0+355～改0+320段加强超前支护施工措施 3、猛坝隧洞改0+355～改0+320段地表塌陷照片 黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C7标 土建及金属结构制安工程 （合同编号：QZSLYQ-003-SG-GSGQC7（01）-2011） 猛坝隧洞改0+355～改0+320段加强超前支护施工措施 浙江省第一水电建设集团股份有限公司 黔中水利枢纽一期工程桂松干渠C7标项目经理部 二0一五年十一月二十三日 猛坝隧洞改0+355～改0+320段加强超前支护施工措施 1、工程概述 猛坝隧洞出口改0+355～改0+320段横穿一座在建民房及黄蜡乡交通道路，埋深为6-9m，揭露围岩为泥加石，隧洞多处渗水，为含水地层，隧洞开挖施工过程中洞内多次垮塌，地表连续塌陷严重，洞室极不稳定，影响民房及道路安全；对此我公司建议对该段特殊地段隧洞加强超前支护措施，从而形成复合稳定的固结体, 使周围地层的力学性质得到改变, 稳定性能得到加强, 可以防止土层坍塌和地表下沉，且确保工程顺利进行、施工及周边环境安全，特制订本措施。 2、隧洞加强超前支护措施 本段隧洞浅埋段采用洞室一次开挖基础采用C10砼置换，厚80cm；洞室支护采用全断面钢支撑（18#工字钢）间距40cm，采用Ф25钢筋（间距0.5m）纵向连接；两侧边墙设φ25锚杆（L 4.5m）各2根，顶拱设φ25锚杆（L 4.5m）4根；边墙及顶拱布置φ108大管棚（单根长10m），间距35cm，纵向搭接为5m；防止管棚下方三角土体的塌落，边墙及顶拱布置φ42超前注浆小导管（单根长4.5m），横向间距为20cm，纵向搭接2.5m；挂双层φ8（@200×200）钢筋网；喷C20砼厚度为18cm。 结合我公司以往隧洞施工经验，加强超前支护措施采用超前支护体系能够有效地限制地面沉降，并全面地保持自然地层在稳定状态下开挖隧洞；超前支护体系采用大、小超前管棚相结合方式，大管棚超前支护技术加固地层、稳定拱顶及掌子面，对抑制地面沉降有非常重要的作用。管棚注浆与小导管补充注浆法结合，除具有大管棚的特点外，能够防止管棚下方三角土体的塌落，这种长短结合的预支护效果更为理想。 3、大管棚支护的主要作用和优点 3.1 梁拱效应 先行施设的管棚，以掌子面和后方支撑为支点，形成一个梁式结构，二者构成环绕隧洞轮廓的壳状结构，可有效抑制围岩松动和垮塌。 3.2 加固效应 注浆浆液经管壁孔压入围岩裂隙中，使松散岩体胶结、固结，从而改善了软弱围岩的物理力学性质，增强了围岩的自承能力，达到加固钢管周边软弱围岩的目的。 3.3 环槽效应 掌子面爆破产生的爆炸冲击波传播和爆生气体扩展遇管棚密集环形孔槽后被反射、吸收或绕射，大大降低了反向拉伸波所造成的围岩破坏程度及扰动范围。 3.4 确保施工安全 管棚支护刚度较大，施工时如发生塌方，塌碴也是落在管棚上部岩碴上，起到缓冲作用，即使管棚失稳，其破坏也较缓慢。 4、大管棚支护的设计 根据相关规范（《铁路隧道施工规范》）规定：管棚用钢管直径宜为φ70-φ127mm；钢管中心间距宜为管径的2-3倍；管棚长度应根据地层情况选用，不宜小于10m；纵向两组管棚的搭接长度应大于3m。管棚支护参数可按工程类比法及以往公司经验进行确定，并在施工中根据实际情况调整。 4.1管径的选择 大管棚管径介于φ89-φ159mm，