盾构联络通道二衬交底.doc

CJ2--7 编 号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 YDK29+555.000（ZDK29+561.832） 工程名称 浐河站～半坡站区间盾构联络通道 交底日期 2011年10月6日 施工单位 西安地铁一号线14标项目经理部 分项工程名称 盾构联络通道 交底提要 盾构联络通道二衬施工 一、工程简介 半坡站～纺织城站区间盾构联络通道设计里程为：右线YDK29+555.000（ZDK29+561.832），全长7.0m，联络通道埋深14.065米。左右线线间距为13.0米，联络通道净空宽度为2.4米。联络通道采用直墙式断面，二衬为复合式衬砌，采用防水、防腐蚀钢筋混凝土，初支与衬砌之间铺设防水层。 二衬衬砌厚度0.3m，采用C40 P8防水钢筋混凝土。 盾构联络通道平面图见下图。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2--7 编 号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 YDK29+555.000（ZDK29+561.832） 工程名称 浐河站～半坡站区间盾构联络通道 交底日期 2011年10月6日 施工单位 西安地铁一号线14标项目经理部 分项工程名称 盾构联络通道 交底提要 盾构联络通道二衬施工 一、基面找平 1、基面找平 敷设防水卷材的基面应平整，喷砼平整度要求： D/L 1/10 式中：D— 喷射混凝土两凸面间凹进的深度； L— 喷射混凝土相邻两凸面间的距离； 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2--7 编 号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 YDK29+555.000（ZDK29+561.832） 工程名称 浐河站～半坡站区间盾构联络通道 交底日期 2011年10月6日 施工单位 西安地铁一号线14标项目经理部 分项工程名称 盾构联络通道 交底提要 盾构联络通道二衬施工 ①降低注浆压力，采取间歇注浆，直到停止注浆。 ②改变注浆材料，或缩短浆液凝胶时间。 ③调整注浆方法，注浆完成后，经过4～7天左右的观察，如有渗漏水进行补漏，直到完全停止渗漏水。 2.2刚性防水：对于大面积渗漏水部位，采取注浆堵水较困难，施工时采取刚性防水，即采取水泥砂浆进行防水处理，先对渗漏部位凿孔，然后用塑胶泥封孔，埋入2—3cm 软管集中引排，施做防水砂浆，砂浆强度达到要求后，向软管内注胶凝材料将软管封闭，进行止水。 防水砂浆施做要求 材料选择： 水泥：普通硅酸盐水泥（标号大于32.5） 中砂：含泥量小于1% 防水剂：高效水不漏混凝土防水剂材料。 砂浆的配制 配比：防水剂：水：水泥：砂 1：6：8：3（具体施工根据现场情况适当调整） 砂浆在现场人工拌合，拌合时根据配比把材料放入拌合桶中，然后加入水，搅拌均匀，计量准确，不得随意增减用水量。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2--7 编 号 施工技术交底记录 合同号 地铁里程 YDK29+555.000（ZDK29+561.832） 工程名称 浐河站～半坡站区间盾构联络通道 交底日期 201年10月6日 施工单位 西安地铁一号线14标项目经理部 分项工程名称 盾构联络通道 交底提要 盾构联络通道二衬施工 ③施工方法： 先对喷射混凝土表面进行处理，清除钢筋头、油污，用清水刷洗干净。小于10mm的棱角和不平处，凿除或剔成缓坡，大于10mm的剔除，对于孔洞或裂槽先用砂浆抹平。防水层施工，做到分层压实。 A第一层素灰，水灰比为0.3—0.4，稠度为7cm的水泥浆，厚2cm左右，分两次抹压密实，基层表面湿润后，先均匀刮去1mm厚的素灰，作为结合层，并用铁抹子等刮抹。然后再抹一层1mm厚的找平层。 B第二层水泥砂浆，厚5—7mm，水灰比0.4—0.45，稠度为8.5cm的水泥砂浆。抹压时要轻，并保证与第一层结合牢固，水泥砂浆初凝前将其表面扫成横条纹。 C第三层素灰层，待第二层水泥砂浆凝固并具有一定强度后，（一般间隔24小时）即可进行第三层施工。 D第四层水泥砂浆：厚5—7mm操作方法同第二层。 E第五层水泥砂浆；厚1mm左右，稠度比素灰大，水灰比0.4—0.5. 二、防水施工 横通道采用能倒置粘贴于主体结构的预铺式自粘防水材料。水平及环向施工缝处埋设钢边止水带，混凝土施工前应将施工缝处清理干净涂刷水泥基渗透结晶材料。一般变形缝中间预埋带注浆花管的中置式止水带。 审核人 交底人 接受交底人 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2--7 编 号 施工技术交底记录 合同号