船舶结构力学复习题.docVIP

船舶结构力学复习习题 第一章 绪论 思考题： 什么叫做船体总纵弯曲船体的总纵强度与局部强度有什么区别与联系? 一个完整的船体结构计算图形应包含哪些具体内容为什么对同一体结构计算图形不是固定的、一成不变的船舶在航行时为什么会发生扭转现象船体结构中还有哪些在受载后会发生扭转单梁的弯曲理论主要内容及解题要点 1．本章叙述等断面单跨粱(包括普通梁、复杂弯曲梁及弹性基础梁)的弯曲理论，要求在己知梁的尺度、材料、荷重及边界条件下能够求出梁的弯曲要好——梁的挠度、转角、弯矩及剪力，从而可计算出梁的应力与变形。 求解单跨梁弯曲的基本方法是弯曲微分方程式的积分法，即初参数法，实用方法是利用己知的梁的弯曲要素表和叠加法。 2．应用初参数法求解梁的弯曲问题时，可利用已导出的梁在一般荷重作用下任意边界条件下的挠曲线方程式，利用梁端的边界条件求出方程式中的未知常数(初参数)，因此正确写出梁的边界条件是重要的。解题时应注意梁的坐标、荷重的位置与方向，还要能正确写出分布荷重的表达式。 对于静定梁或具有对称性的梁，可利用平衡方程或对称条件求出某些未知初参数，常可使求解得到简化。 3．在应用梁的弯曲要素表解题时，应注意以下几点： (1)充分了解弯曲要索表的种类、应用范围、坐标及符号法则。 (2)不同荷重作用下的弯曲要素可由各个荷重作用下的弯曲要素叠加得到。但对于复杂弯曲的梁，只有在轴向力不变时才用叠对于弹性基础梁，只有在弹性基础刚度为常数时才可用叠加法。 (3)在画梁的弯矩图与剪力图时，尽可能将梁化为购端自由支持的情形来做。叠加弯短图，注意图形及符号，并尽量使得最终的弯矩图与剪力图祷矩、醒目。 (4) 因要求出梁的应力，还掌握梁的正应力与剪应力的计算。 1．粱弯曲微分方程式是根据什么基本假定导出的，有什么物理意义，适用范围怎样 2．单跨梁初参数法中的四个参数指什么参数它们与坐标系统的选择有没有关系? 3．为什么当单跨梁两端为自由支持与单跨梁两路为弹性支座支持时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都相等；而当梁两端是刚性因定与梁两端为弹性固定时，在同样外荷重作用下两梁断面的弯矩和剪力都不同? 4．梁的边界条件与梁本身的计算长度、剖面几何要素、跨间荷重有没有关系?为什么 5．当梁的边界点作用有集中外力P或集中外弯矩时，一种处理是把该外力放在梁端，写进边界条件中去。另一种处理是把该项外力放在梁，不写进边界条件。在求解梁的弯曲要素时，两种处理方法的具体过程有哪些不同?最后结果有没有差别．粱的弹性与弹性固定端各有什么特点它们与梁本身所受的外荷重(包括大小、方向及分布范围)有没有关系主要内容及解题要点 1．本章叙述用力法分析杆系结构的原理及其在舱体结构中应用。研究的对象为船体结构中的连续梁、不可动节点简单刚架及板架。此外还着重讨论了船体结构中弹性支座与弹性固定端的形成及其柔性系数的计算问题。 2．本章所述的力法以单跨梁建立的弯曲要素表和叠加原理为基础，通过以结构中某些特殊节点(支座处、断面变化处、相交节点处)的节点力(或力矩)为基本未知以这些节点处的变形连续条件建立方程式，解出未知力，从而将复杂的杆系结构化为一根根在节点处相联系的单跨梁。因此力法在具体计算时对象仍为单跨粱。 3。对于在刚性支座上的连续梁及不可动节点简单将结构在支座或节点处拆为一段段两端自由支持的单跨梁加上未知弯矩，然后用转角连续条件求解。因此有几个未知弯矩必有几个相应的转角连续方程式即三弯矩方程式。 对于在弹性文座上的连续粱，还需在每一个弹性支座处列补充方程式，最后所得的转角连续方程式即为五弯矩方程式。 4．在板架(交叉梁系)计算中，将主向梁与交叉构件在节点处分开代以节点力，再用主向梁与交叉构件相交节点挠度相等的条件求对于船体板架，一般认为外荷重全部由主向粱承受。 一根交叉构件与许多根同样主向梁组成的板架的解法是综合力法与弹性支座概念而形成的计算方法。计算时交叉构件化为弹性基础梁，弹性基础梁的荷重及弹性基础刚与主向梁上的荷重形式、主向梁边界情况有关。求解弹性基础梁，即可通过其挠度板架的节点挠度)求出节点力。 5，在连续粱与平面刚架结构中，如果与所研究的受载杆件有不受外载荷的杆或杆系与之相连，则总可以将不受载的杆及杆系化为受载杆的弹性固定端。方法是， (1)将受载杆与其相连的不受载杆或杆系在连接处分开，加上弯矩，此弯矩亦可令其为l。 (2)计算不受栽扦在M作用断面处的转角必然与同方向，与的比值就是所需的受载杆弹性固定端的柔性系数。 在板架或一般的交叉粱系结构中，原则上说不受载杆对受载杆的支持可化为弹性支座，只要对不受载杆能写出在与受载杆相交节点处节点力