云南武昆高速公路6合同段交工验收总结报告.docVIP

云南武昆高速公路第6合同段交工验收总结报告 （工程处） 一．工程概况 本合同段为云南省武定至昆明高速公路第六合同段，起止里程K27+700～K33+400，全长5.70km，主要结构物有路基、隧道、桥梁、涵洞、防护、排水等工程。隧道一座为大三竜双联拱隧道，长度291m；桥梁有大桥7座，中桥1座，跨线桥2座；涵洞有圆管涵3座、倒虹吸3座、箱涵2座、盖板涵10座；路基有填方40.2万方，挖方18.7万方。 二．技术标准与主要指标 ⑴.设计速度： V=100Km/h ⑵.路基宽度：26.0米，行车道宽2×7.5米； ⑶.停车视距： 160米 ⑷.汽车荷载等级：公路-I级 ⑸.设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、路基工程、涵洞及小型排水构造物：1/100。 ⑹.设计交通量：2029年平均交通量为33744辆/日(小客车)。 ⑺．地震设防烈度(基本地震加速度值0.2g) 三．主要控制点 主要控制点为兴贡大桥的建设。 四．建设规模与主要工程数量 1.本合同段全长5.7公里，分为路基工程，桥梁工程，路基全长7106.88米（单幅），桥梁全长4293.12米（单幅），均按双向四车道高速公路进行施工建设。 2.本合同共有桩基314颗，承台40个，墩柱202颗，盖梁128个，现浇箱梁3联76.16米，π型梁3联64.12，预制T梁720片。完成情况详见下表： 主要工程数量完成情况 项目名称 设计（数量） 完成（数量） 完成率（%） 桩基 314颗 314颗 100 承台 40个 40个 100 墩柱 202颗 202颗 100 盖梁 128个 128个 100 现浇箱梁 76.16米 76.16米 100 现浇π型梁 64.12米 64.12米 100 预制T梁 720 720 100 五．工程施工情况 本工程工期要求为28个月，计划开工日期为2010年2月1日，计划竣工日期2012年4月30日。后因为拆迁等原因，实际开工时间为2010年3月15日。工程主体工程于2013年1月13日完工。成为全线率先完工的合同段之一。经过两年多的努力，全部工程于2013年1月25日顺利竣工。在施工过程中该合同段能够严格履行合同，施工机械和人员都达到或超过合同要求。施工所投入使用的机械均能满足合同和现场施工需要。 1、人员进场情况 根据本工程特点，工程量及工期要求，完成队伍的设营及临时设施布设工作。项目经理为本工程总负责人，全权负责该工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。设部、部、室、设备物资部、，划分个施工作业工区进行施工作业。为了推行精细化管理工作，项目经理精心策划，认真部署，细致安排，狠抓落实。将总体计划目标、各项工作任务按其职能分化进行具体计划安排，细化到每个部门、每个单位、每个人及每个作业面、每道工序。制定了岗位职责、工作范围、工作要求、工作标准，对现场管理、施工进度、安全质量、测量试验、原材料、文明工地建设等都有明确的规定，标准要求，实行分工负责，定人、定位、定时、定指标、定奖罚制度。为确保精细化管理顺利有效推进，每月对各部门、拌和站、各工区进行考核评定，奖罚兑现。增强了大家工作的责任感、紧迫感、压力感，调动了工作积极性，提高了工作效率和工作质量，形成了项目管理、现场施工标准化、规范化、精细化的良好局面，促进了各项工作任务高速、高质、高效圆满完成。由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。技术管理实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时