边坡稳定性设计.docx

《路基路面工程》课程设计计算书 1、重力式挡土墙设计 2、边坡稳定性设计 3、沥青混凝土路面设计4、水泥混凝土路面设计 学 生 姓 名：蒋维 学 号：2011104321 指 导 教 师：杨俊 日 期：2013年1月3日 目录 第1题 重力式挡土墙设计 1 1.1设计资料 1 1.2设计任务 1 1.3设计参数 1 1.4车辆荷载换算 2 1.5主动土压力计算 2 1.6挡土墙计算 5 第2题 边坡稳定性设计 9 2.1设计资料 9 2.2汽车荷载换算 9 2.3圆弧条分法 10 2.4结果分析 15 第3题 沥青混凝土路面设计 17 3.1设计资料 17 3.2设计轴载与路面等级 17 3.3确定土基回弹模量 19 3.4路面结构组合设计 20 3.5路面厚度计算 21 3.6竣工验收弯沉值和层底拉应力计算 22 第4题 水泥混凝土路面设计 24 4.1设计资料 24 4.2交通分析 24 4.3初拟路面结构 24 4.4路面材料参数确定 24 4.5荷载疲劳应力 25 4.6温度疲劳应力 26 PAGE \* MERGEFORMAT 19 1重力式挡土墙设计 1.1设计资料 (1)浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为,路基宽度，路肩宽度. (2)基底倾斜角，取汽车荷载边缘距路肩边缘. (3)设计车辆荷载标准值按公路－I级汽车荷载采用，即相当于汽车—超20级、挂车?120（验算荷载）。 (4)墙后填料砂性土容重,填料与墙背的外摩擦角；粘性土地基与浆砌片石基底的摩擦系数，地基容许承载力. (5)墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重，容许压应力，容许剪应力，容许拉应力. 1.2设计任务 (1)车辆荷载换算。 (2)计算墙后主动土压力及其作用点位置。 (3)设计挡土墙截面，墙顶宽度和基础埋置深度应符合规范要求。进行抗滑动稳定性验算及抗倾覆稳定性验算。 (4)基础稳定性验算与地基承载力验算。 (5)挡土墙正截面强度及抗剪强度验算。 1.3设计参数 1.3.1几何参数 墙高，取基础埋深,墙身纵向分段长度；墙背仰斜坡度1:0.2，，墙底倾斜度，倾斜角；墙顶填土高度，填土边坡坡度1:1.5，，汽车荷载边缘距路肩边缘. 1.3.2力学参数 墙后砂性土填料内摩擦角，填料与墙背外摩擦角，填土容重；墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，墙身砌体容重,砌体容许压应力,砌体容许剪应力,砌体容许拉应力；地基容许承载力. 1.4车辆荷载换算 查阅《公路路基设计手册》，按车带宽均摊的方法，计算各级荷载换算土柱高，并确定车辆荷载作用宽度。 1.4.1计算荷载：汽车—超20级 汽车—超20级对应的换算土层厚度，内数值大于分段长度,取从而求得.车辆荷载作用宽度. 1.4.2验算荷载：挂车—120 挂车—120，，布置在路基全宽上。车辆荷载作用宽度. 1.5主动土压力计算 1.5.1计算荷载：汽车—超20级 1)计算破裂角 假设破裂面交于荷载中部，则 堤顶破裂面至墙踵： 荷载内缘至墙踵： 荷载外缘至墙踵： 因，故破裂面交与荷载中部，假设正确。 2)计算主动土压力 ， 水平分量 竖直分量 3)主动土压力作用点位置 因墙底倾斜，故取修正值 其中，挡土墙顶宽由1.6栏中的试算确定。 1.5.2验算荷载：挂车—120 计算方法和公式同计算荷载，在式中取，.计算结果如下： 1)计算破裂角 假设破裂面交于荷载中部，则 堤顶破裂面至墙踵： 荷载内缘至墙踵： 荷载外缘至墙踵： 因，故破裂面交与荷载中部，假设正确。 2)计算主动土压力 ， 水平分量 竖直分量 3)主动土压力作用点位置 因墙底倾斜，故取修正值 其中，挡土墙顶宽由1.6栏中的试算确定。 1.6挡土墙计算 比较计算荷载与验算荷载，发现验算荷载的土压力较大。由于基底摩擦系数较小，估计为滑动控制，故先采用验算荷载即挂车—120的土压力计算。这里只对荷载组合Ⅱ进行计算。经试算，取挡土墙顶宽. 图1-1 重力式挡土墙设计示例 1.6.1墙身自重计算 墙身体积， , ， 墙身自重， , ， 1.6.2抗滑稳定性与抗倾覆稳定性验算 作用于墙底（即基底）的竖向力， 抗滑稳定系数，满足抗滑要求。 墙身自重力臂， 抗倾覆稳定系数 满足抗倾覆要求。 验算结果表明，断面尺寸由滑动控制，故不必采用汽车—超20级的土压力计算。 1.6.4基底应力及合力偏心距验算 竖向力至墙趾A的距离， 墙底斜宽 基底合力偏心距，基底应力，满足要求。 1.6.5墙身截面强度验算 墙面、墙背相互平行，截面最大应力出现在接近基底处。偏心距和基底应力经检验均满足要求。墙身截面应力也能满足墙身材料要求，故可不做检验。 综上可知，所拟截面符合要求，挡土墙顶宽. 2边坡稳定性设计 2