车辆损失核损及核价细则选编.pptVIP

* 疑点分析： 1、两车痕迹不吻合，标的车为福特车头中间部位严重变形，从痕迹分析，三者车为平面受损,与标的车损失完全不对应 ； 2、三者车的损失与另一报案号中的标的车损失完全一致 。 车辆全损或推定全损 推定全损条件： 事故车无法施救；施救费修理费之和达到或超过事故发生时车辆实际价值； 全损或推定全损的计算 ： 1、被保险人收回残余物资：定损金额＝实际价值-残值 2、保险人收回残余物资：定损金额＝实际价值 3 、其他财产损失的复核 ：主要包括第三者非车辆财产和承运货物。 损失项目和数量、损失单价，维修方案/造价的核定参照《非车险理赔实务指南》的定损规范处理。 * 最后问题讨论 * 谢谢！ THANK　YOU！ * 车辆损失核损及核价操作细则 * 课程大纲 * 定损原则 1 配件更换原则 2 工时费定损原则 3 事故车辆损坏部件的修复、更换标准 4 物损损失核损原则 5 一、定损原则 严格按照损坏部件更换标准确定更换配件， 按照规定的修理工艺确定工时费。 凡可以单独更换的局部配件，不能更换总成件， 属于特殊情况按公司规定必须提前上报批准。 事故车辆损坏项目要坚持“以修为主，以换为辅”的原则。 认真界定本次事故中所造成的车辆损失和与本次事故无关的损坏部件。凡在车辆存放、 有偿施救、未及时采取措施以及额外增加产生的损失，均不属于赔付范围。 坚持保险理赔原则，履行定损职责，遵守公司纪律，维护公司形象。 严格执行公司规定的配件价格标准，不得超过规定的 价格范围。 准确、合理、有依据的界定损余物资的残值金额、施救 费等，检查、核实确定整体价格。 严格区别属于车辆功能性机件原因所引起的事故和损失。 区分新旧碰撞损失的界限： 属于本次事故碰撞部位，通常会有脱落的漆皮痕迹和新的金属刮痕； 区分新旧碰撞损失的界限： 非本次事故的碰撞处往往会有油污和锈迹。 课程大纲 * 定损原则 1 配件更换原则 2 工时费定损原则 3 事故车辆损坏部件的修复、更换标准 4 物损损失核损原则 5 1 不可修复或维修后无法达到国家规定使用标准的 2 修复后影响使用功能，严重影响外观，影响安全性 3 修理零部件费用与更换新件价格的关系：价值低的配件，维修费不超过新件价格50%；中等价值的，维修费不应超过新件价格60%；总成修理费用不可大于新件价格的 二、配件更换原则 1、受损的配件必须具有以下三种情况之一方可更换： * 2、对更换项目必须具有准确的更换依据，必要时提供依据性文件证明，或诊断工艺过程性资料； 3、对不提供单件的总成件和隶属关系复杂的需更换配件，必须提供维修资质企业的文字说明及标准的配件关系图资料。 二、配件更换原则 课程大纲 * 定损原则 1 配件更换原则 2 工时费定损原则 3 事故车辆损坏部件的修复、更换标准 4 物损损失核损原则 5 三、工时费定损原则 钣金工时部分： 按照钣金件所在部位，具体受损程度修复方式：分为重度、中度、轻度三个级别，可以分别考虑钣金工时费。 “轻度”损失是指该部件损坏不太严重，多数不需拆装，可在车上直接修复，或损失程度小于10%；“中度”损失是指该部件必须拆卸后方能修复，或损失程度大于10%但小于20%；“重度”是指该部件损坏程度严重，或损失程度大于20%但小于30%且修复费用小于该配件新件零售价的60%以内。 车险一般喷漆部分：本下发标准为金属漆限价，如为实色漆按照本标准下浮20%计算。各项喷漆价格均为整体喷漆，如前后杠及其他带有明显分隔线的部位可以进行半喷的，按照整体的50%计算。各喷漆部位支持部分补漆，补漆可按照整体喷漆金额的30%作为限价。大面积可以按9折处理 拆装工时部分：拆装工时按照零配件所在部位进行了大类划分。拆装部件超过8处的，拆装工时整体按照90%计算；拆装部件超过15处的，拆装工时整体按照80%计算；拆装部件超过30处的，拆装工时整体按照70%计算；拆装部件超过50处的，拆装工时整体按照60%计算。 机修电工工时部分：机修电工部件超过3处的，机修电工工时整体按照90%计算；机修电工部件超过6处的，机修电工工时整体按照80%计算；机修电工部件超过9处的，机修电工工时整体按照70%计算。 课程大纲 * 定损原则 1 配件更换原则 2 工时费定损原则 3 事故车辆损坏部件的修复、更换标准 4 物损损失核损原则 5 四、事故车辆损坏部件的修复、更换标准 1、车身及钣金部件的修复、更换标准 （1）更换车身总成件条件 车身变形严重，无法采用修复工艺校正到标准数据的，或单独部位损失严重无法修复但只提供车身总成的车型，可给予更换车身； 在底板变形严重时应区分承载式与非承载式，如是承载式车身结构，