130558272927108944第一章汽车制造工艺过程的基本教程解决方案.ppt

第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 图1-7　挂表式主动测量控制装置1—活动触点　2、3—固定触点4—百分表　5—量杆　6—弹簧 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 二、工件形状的获得方法 1.轨迹法 n f 利用切削运动中刀尖的运动轨迹形成被加工表面的形状。 n 2.成形法 利用成形刀具刀刃的几何形状切削出工件的形状。 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 工件齿轮 滚 刀 包络线 3. 展成法（包络法） 利用刀具和工件作展成切削运动时，刀刃在被加工表面上的包络面形成成形表面。 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 图1-8　仿形法车削凸轮外形1—凸轮(工件)　2—车刀　3—靠模凸轮　4—调整车刀工作角度恒定的凸轮5—摆杆　6—横杆　7—溜板　8—滚轮　9—车刀刀夹 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 三、工件位置公差的保证 1.找正法 利用测量工具及辅助工具，确定工件相对于刀具的位置，从而保证被加工工件的位置公差。 2.夹具装夹法 利用专用的夹具，确定工件相对于夹具的位置，而夹具与机床的相对位置易于保证，从而保证被加工工件的位置公差。 该内容将在第二章讨论。 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 四、加工精度和表面粗糙度 ● 工件经机械加工后获得的表面，其尺寸、形状、相对位置总会存在一定的加工误差。 ● 在正常的生产条件下，不同的加工方法所能达到的尺寸、形状、位置精度是一定的。 1. 加工经济精度是指在正常的生产条件（采用符合质量标准的设备、工装和标准技术等级的工人，不延长加工时间）下所能保证的公差等级。 加工误差 加工成本 加工经济精度范围 第二节　汽车零件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度 2. 表面粗糙度 工件表面的几何微观不平程度。 ● 一般情况下，每种加工方法的加工经济精度，具有相对应的表面粗糙度范围，即尺寸公差等级和表面粗糙度等级是相对应的。 ● 在特殊情况下，加工经济精度与表面粗糙度范围不相对应。 n P 往复平动 磨条 工件 外圆表面加工方案及其经济精度 加工方案 经济精度 公差等级 (IT) 表面粗糙度 Ra(μm) 适用范围 粗车 半精车 精车 滚压（或抛光） 11～13 20～80 8～9 5～10 6～7 1.25～2.5 6～7 0.04～0.32 粗车→半精车→磨削 粗磨→精磨 超精磨 6～7 0.63～1.25 5～7 0.16～0.63 5 0.02～0.16 粗车→半精车→精车→金刚石车 5～6 0.04～0.63 粗车→半精车→粗磨→精磨→镜面磨 精车→精磨→研磨 粗研→抛光 适用于除淬火钢以外的金属材料 除不宜用于有色金属外，主要适用于淬火钢件的加工 主要用于有色金属 主要用于高精度要求的钢件加工 5级以上 5级以上 5级以上 0.01～0.04 0.01～0.04 0.01～0.16 浮动镗 精镗（或铰） 粗镗（或扩） 粗铰→精铰 钻 扩 铰 粗铰→精铰 铰 精度要求很高的孔，若以研磨代替珩磨，精度可达6级以上，Ra可降低到0.16～0.01 0.04～0.32 6～7 0.04～0.32 6～7 0.04～0.32 6～7 0.32～1.25 7～8 粗镗（或扩）→半精镗→磨削 粗磨→精磨 大批大量生产（精度可因拉刀而定） 1.25～2.5 7～8 2.5～5 半精镗（或精扩） 加工方案 经济精度 公差等级 (IT) 表面粗糙度 Ra(μm) 适用范围 内孔表面加工方案及其经济精度 11～13 ≧20 10～11 10～20 7 1.25～2.5 8～9 2.5～5 钻→（扩）粗铰→精铰→珩磨 拉→珩磨 粗镗→半精镗→精镗→珩磨 0.63～1.25 7～9 钻→（扩）→拉 0.08～0.63 加工未淬火钢及铸铁的实心毛坯，也可用于加工有色金属 主要用于有色金属 0.16～0.32 2.5～5 8～9 7～8 1.25～2.5 11～13 10～20 8～9 6～7 0.63～1.25 粗镗→半精镗→精镗→金