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* 应力腐蚀敏感电位区示意图 应力腐蚀在如图所示的阴极保护电位一活化过渡区、活化一钝化电位过渡区，以及钝化一过钝化（再活化）电位过渡区容易发生 * 应力腐蚀机理: 应力腐蚀常见的机理有两种： （1）阳极溶解 ：金属表面的保护膜在应力或活性离 子的作用下易引起破坏，裸露出的基体金属与其余表面 膜构成腐蚀电池，新鲜表面就产生了阳极溶解。 （2）氢致开裂 ：若阴极反应析氢进入金属后，对SCC 起了决定性或主要作用，叫做氢致开裂机理。 工程上发生的应力腐蚀现象以上两种机理都存在 。 * 氢致台阶式开裂 氢鼓泡 * 飞机不锈钢液压管中分叉的SCC裂纹 * T10钢的沿晶SCC断口 铝合金、低碳钢、高强度钢等材料的SCC断口为沿晶的。 沿晶断口常被轻微腐蚀或被少量腐蚀产物覆盖，以致电镜下沿晶小刻面的平面不光滑、棱角不锐利。 * 概念：金属在腐蚀的环境中与交变应力的协同作用下引起材料的破坏，称为腐蚀疲劳。 在腐蚀环境中疲劳极限不存在，即在低应力下造成断裂的循环次数仍与应力有关，为了便于对各种金属材料耐腐蚀疲劳性能进行比较，以材料在腐蚀疲劳寿命为N时（指应力循环N次时断裂）的疲劳强度来表示腐蚀疲劳特性，该强度称为名义腐蚀疲劳极限 油气储运系统常见局部腐蚀类型5. 腐蚀疲劳 注意：腐蚀疲劳同纯机械疲劳的区别 * 腐蚀疲劳特点： （1）任何金属（包括纯金属）在任何介质中都能发生 腐蚀疲劳，即不要求特定的材料－环境组合。 （2）环境条件（腐蚀介质条件种类、温度、pH、氧 含量等）对材料的腐蚀疲劳行为都有显著影响。 （3）纯疲劳性能与循环频率无关，腐蚀疲劳性能与频 率有关。 （4）与应力腐蚀破裂相比，腐蚀疲劳裂纹主要为穿晶 型。 * 腐蚀疲劳机理： 一般是用金属材料的疲劳机理和电化学腐蚀 作用结合来说明腐蚀疲劳的机理。 孔蚀或其他局部腐蚀造成缺口，缝隙，引起 应力集中，造成滑移。滑移台阶的腐蚀溶解使逆 向加载时表面不能复原，成为裂纹源。反复加载 使裂纹不断扩展，腐蚀作用使裂纹扩展速度加 快。 在交变应力作用下，滑移具有累积效应，表 面膜更容易遭到破坏。 * 课后小结 介绍了局部腐蚀与全面腐蚀的区别 油气储运系统常见局部腐蚀类型 重点掌握： 缝隙腐蚀（机理、特点、防止措施） 点腐蚀（孔蚀）（机理、特点、同缝隙腐蚀的比较、防止措施） 应力腐蚀（机理、特点） * * * * 地下金属管道腐蚀与防护 The Teaching Plan Made By Zhou Hao * 第一章 金属腐蚀基本原理 第二节 局部腐蚀 * 本节主要内容 概述（局部腐蚀与全面腐蚀的比较） 油气储运系统常见局部腐蚀类型 1.缝隙腐蚀 2.点腐蚀（孔蚀） 3.晶间腐蚀 4.应力腐蚀 5.腐蚀疲劳 * 局部腐蚀与全面腐蚀的比较： 金属腐蚀按腐蚀形态分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类 腐蚀分布于金属整个表面，使金属变薄。 腐蚀电池的阴、阳极面积小，难于区分，且位置变换不定。 电极面积：阳极面积＝阴极面积。 电位：阳极电位＝阴极电位＝腐蚀电位 。 腐蚀产物可能对金属有保护作用。 腐蚀速度易测，工程上可预测和预防。 全面腐蚀（均匀腐蚀）特点： 一、概述 * 腐蚀仅局限或集中在金属的某一特定部位，常以点状、坑、裂纹、沟槽等形式出现。 局部腐蚀特点： 阳极和阴极区是截然分开的，可加以区分和辨别 电极面积：阳极面积阴极面积 电位：阳极电位阴极电位 腐蚀产物：无保护作用 局部腐蚀难于预测和预防，常突然发生破坏，造成事故和人身伤亡 * 管道局部腐蚀图片 （1） （2） （3） （4） * 项目 全面腐蚀 局部腐蚀 1.腐蚀形貌 腐蚀分布在整个金属表面上 腐蚀集中在一定区域 2.腐蚀电池 阴、阳极不可辨别 阴、阳极可以分辨 3.电极面积 阳极面积＝阴极面积 阳极面积阴极面积 4.电位 阳极电位＝阴极电位＝腐蚀电位 阳极电位阴极电位 5.腐蚀产物 可能对金属有保护作用 无保护作用 6.危害性 可预测和预防 难于预测和预防 全面腐蚀与局部腐蚀对比表 * 局部腐蚀的分类 按照金属发生局部腐蚀时的条件、机理或外露特征，可分为： 电偶腐蚀、缝隙腐蚀、点腐蚀、晶间腐蚀、应力腐蚀、腐蚀疲劳、磨损腐蚀等 学习思路：机理 特征（影响因素） 控制措施 * 概念：通俗的讲，就是金属与金属或金属与非金属之间形成的缝隙中存在电解质溶液，使得缝内金属与缝外金属构成短路原电池，而产生的一种腐蚀类型。 常发生于法兰连接面、螺母压紧面、管道锈层下金属表面，是一种普通常见的