(城市轨道交通路网规划.pptVIP

　出行总时间可以表示为： 式中：Tt——出行总时间(h)； Nij——从第i个交通分区到第j个交通分区的出行人数； tij——从第i个交通分区到第j个交通分区的出行时间，单位为h； n——为交通分区数。 式中：LL——表示出行总里程(km)； Lij——交通分区数i到交通分区j的出行里程(km)； 　其它符号同上式。 　假定两种典型分布方式：均匀分布和市中心集中分布，选择图2－1中有代表性的路网形式（b）（c）（d）三种，分别计算各个结构下的市民出行总时间和总里程。计算所采用参数如下表。 线路 规模 (km) 拟定 站距 (km) 研究 区宽度 (km) 研究区 面积 (km2) 分区 宽度 (km) 总人口 (万人) 人均 日出次 数 (次) 最大人口密度 (万人/km2) 最大工作 岗位密度 (万人/km2) 415 1.0 25 625 1 1000 2.53 8 10 对比计算采用的参数 　　 　从上表数据可看出，当人口和工作岗位均匀分布时，从网络的交通功能的角度去区分栅格结构是最优的。当人口和工作岗位市中心集中分布时，放射形网状结构最利于市民出行。 评价指标 人口和工作岗位均匀分布 人口和工作岗位集中分布 栅格状 放射网状 放射环状① 栅格网状