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比亚迪市场转向 电动车不成功缘于无法满足消费者 2013年05月04日 第一财经周刊2013年第14期 　　电动车，再等等 　　几年前四处弥漫的电动车即将颠覆汽车业的乐观情绪已经消退。内燃机照常轰鸣，传统汽车公司还有提升自己的效率和环境友好的空间。 　　文｜CBN记者 王泓超 宁华 李会娜 李博 　　制图｜李婷婷 　　4月20日，上海国际车展在小雨中开幕。 　　第一次在中国车展上亮相的底特律电动汽车公司(Detroit Electric)带来了它的首款产品—轻量化电动跑车SP01。这是一家创立于1907年的公司，当时电动车可以与蒸汽、内燃机汽车平分秋色，亨利·福特的妻子甚至还买了一辆它们生产的电动车。但在那之后，汽油车占据主导，这家公司随之沉寂了70年，2008年重组之后开发出了这款世界上最快的电动跑车，每小时0至100公里加速只需3.7秒。 　　底特律电动汽车公司的回归可以被看作是汽车业第二次电气化进程中的一个标志性时刻。这一热潮最早可以追溯到通用汽车公司在1990年代开发EV1电动车，到2008年前后，电动车开始成为所有主流汽车公司都热衷的一个话题，电动车产品开始占据各大国际车展的舞台中央。 　　当时所有乐观估计都建立在一个假设基础上—原油储量越来越少，汽油价格越来越高，这会促进车用电池技术迎来突破性进展，成本会随着销量规模的扩大快速下降。然而5年过去，对汽油的悲观和对电池的