火车弯道缓和曲线型.docVIP

火车弯道缓和曲线模型 摘要 火车行驶过程中会不可避免的遇到弯道问题，我们可以根据物理上的方程 ，火车m很大，v大多数情况也会超过100km/h，故F是一个很大的值，同时，m，v不变的情况下，R的增长虽然使F降低，但在现实生活中，R不可能无限扩大，按照我国规定，R一般稳定在4000m以内，故为了降低F，需抬高外轨，来平衡离心力。为使等高的直线轨道与外轨超高的圆弧平缓衔接，同时避免离心力的突然出现，要在弯道与直道间加设一段曲线，以使列车受到的离心力从零均匀地增大到F，外轨超高也从零逐渐增大到h。所加曲线称为缓和曲线。 问题一我们求的是变速前后的缓和曲线，显而易见，在半径、时速和缓和曲线长度都为定值的条件下， 我们可以直接通过方程求解得出缓和曲线的方程。根据以上要求，我们先建立回旋线模型。 问题二，车速由120km/h提速到200km/h，而外轨超高不改变，这就是说为了平衡离心力，我们必须扩大转弯半径，同时，缓和曲线也一并延长。和第一题相同，我们仍采用回旋线模型。 对于问题三，由于外轨超高的改变，所以转弯半径和外轨超高成为不确定值， 在此，我们先定义欠超高/过超高，即实际中内外轨不受压力时的高度与速度恒定对应的高度的差值，然后假设火车的速度v为一个误差在5%的值，可得R、k， 然后通过matlab软件进行模拟，以求出最优解。综合考虑了内外轨受压程度和曲线长度，由已知的值和处超高差和欠高