道隧实施性施工组织设计—本科毕业论文（设计）.docVIP

隧道实施性施工组织设计 一、工程概况 1、编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1.1.1.1《改建铁路娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段施工合同》 1.1.1.2铁道部第四勘察设计院娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH-Ⅰ标段隧道施工图纸及有关设计文件。 1.1.1.3国家、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 1.1.1.4《爆破安全规程》（GB6722-86）。 1.1.1.5现行铁路工程预算定额及劳动定额。 1.1.1.6现行国家及省、市、行业的有关法律、规定。 1.1.1.7现场踏勘调查的相关资料。 1.1.1.8投入的机械设备力量，施工技术能力及管理水平。 1.2编制原则 1.1.2.1遵守国家、铁道部和省政府的政策法规和条例。 1.1.2.2遵循本工程的招标文件和设计文件的内容及要求，严格履行标书及合同承诺。 1.1.2.3严格按照ISO9001质量系列标准项目法施工的要求，进行施工管理和质量控制。 1.1.2.4认真贯彻党和国家的有关政策和法规，加强水土保持和环境保护。 1.1.2.5坚持实事求是原则，结合当地自然环境及气候条件，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序。 1.1.2.6依靠科技进步，应用“四新”技术，提升工艺水平。 1.1.2.7统筹全局，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。 1.3编制范围 娄底至邵阳铁路扩能改造工程站前工程LSZQZH－1标XXX隧道工程，里程为DK0+000-DK1+000。 2.工程简介 2.1工程简介 XXX隧道起讫里程DK0+000～DK0+000，全长1037m为单线隧道。隧道为直线隧道。隧道内纵坡为单面上坡，坡度为6.0‰，坡长1037m。本隧道位于湖南省娄底市娄星区百亩乡，隧道最大埋深约为50m。隧道进出口均有简易公路通达隧道，交通方便。V级围岩地段782m，IV级围岩地段255m。 2.2隧道建筑限界及衬砌内轮廓： 路段旅客列车设计行车速度不大于140km/h的单线电气化铁路隧道，根据《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005J449-2005）的有关规定，建筑限界采用“隧限-2A(单线)”。 3.自然条件 3.1地形地貌 隧道位于构造剥蚀丘陵区，地势起伏变化较大，冲沟发育多为“V”字型沟谷，沟谷深切地面，高程124～180m之间，相对高差56m，山坡坡度10~45°。隧道区内最高点标高为178.27m，最低点位于隧道出口南东方向冲沟底部，标高为124m,隧道区丘坡植被较发育，多生长有茶油树及灌木杂草，部分开辟为旱地，村舍，谷地呈阶梯状分布，均开垦，辟为水田，水塘，隧道进出口及中段冲沟处均有居民聚居。 3.2地震动参数 据GB18306-2001《中国地震动峰值加速度区划图》，《中国地震动反应谱特征周期区划图》。娄邵线地震动峰值加速度为0.05g（相当地震基本烈度Ⅵ），地震动反应谱特征周期0.35。 4.工程地质及水文地质 4.1地层岩性 沿线揭露的地层岩性从新至老为： a第四系洪冲积(Q4al+pl) (2)5-3粉质黏土、黏土，黄褐色～灰褐色，硬塑，含少许角砾，层面埋深0m,层面标高136.09～147.69m，层厚7.0～10.7m，平均8.56m,主要分布于隧道进口DK0+490～DK0+530、洞身中部DK0+890～DK0+280段表层，土石等级II。 （2）5-2粉质黏土、黏土，黄褐色～灰褐色，硬塑，含少许角砾，层面埋深7.0～7.8m层面标高130.08～139.89m,层厚2.7～12.3m,平均7.5m，主要分布于洞身中部DK0+900～DK0+990、DK0+146～DK0+254段，土石等级II. b第四系残坡积(Q4el+dl) (4)2-3粉质黏土、黏土，褐红～褐黄色，软塑，含少许角砾，表层含少许植物根系，层面埋深0m,层面标高140.48～149.16m，层厚1.0～14.1m,平均6.45m，主要分布于DK0+525～DK0+903、DK0+267～DK0+600段丘坡表层，土石等级为Ⅱ。 （4）8-1岩溶漏斗充填物，主要为粉质黏土夹细角砾，褐黄色，角砾含量约60%，粉质黏土胶结，根据物探资料及钻探揭露，该层于DK0+840～DK0+920(Jz-Ⅲ09-17-1揭露)分布，层面埋深2.4m,该层标高146.76m，层厚35.4m，土石等级Ⅱ。 （4）8-2细角砾土，褐红色，稍密，局部呈中密，稍湿，角砾含量约50～70%，粉质黏土胶结，仅Jz-Ⅲ09-17-1揭露该层，层面埋深1.0m，层面标高141.93m，层厚13.6m，结合物探资料初步判定该层分布于隧道进口DK0+525～DK0+633段表层，土石等级II。 隧道进口各