第1章隧道工程现状与发展趋势范例.ppt

宜万线岩溶隧道 全长正线378km，隧道长度所占比例高达60%，全线隧道总数为161座，总长约33延长km，其中岩溶隧道有92座，总长为247km。 Ⅰ级风险的隧道8座，施工中曾多次发生突水、突泥，采用综合超前地质预报、注浆堵水、限量排水等措施，确保施工安全。 吕梁山隧道 全长20780m，设计为双洞单线，线间距30m，设计行车速度200km/h，并满足通行双层集装箱列车的条件。 设5个斜井，采用无轨运输方式。 关角隧道 青藏线西宁至格尔木段增建第二线穿越青海南山的隧道，设计全长32600m，为目前国内规划最长的铁路隧道。设计为双洞单线，线间距40m，行车目标值160km/h，预留200km/h的条件。 拟采用掘进机法施工，采用2台全断面掘进机相向施工Ⅰ线隧道，采用2台小断面掘进机施工Ⅱ线隧道，Ⅱ线隧道超前。 向莆铁路隧道 向莆铁路从向塘至莆田，正线全长607km，全线共有隧道114座，总长约290km，其中福建境内90座，长约274km，占该段线路的66.4%，尤其以福建建宁至永泰段隧道比重最大，在277km的线路长度内有74座隧道，长约209.8km，隧线比高达75.6%。大于10km的特长隧道有11座，总长度约176km，大于20km的隧道有3座，最长隧道为戴云山隧道，长度约27.8km。 向莆铁路隧道 长度大