A匝道桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工设计方案.docVIP

A匝道桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案 第一章 编制依据、原则与范围 一、编制依据 （二）、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。 （三）、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。 （四）、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001。 （五）、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。 中华人民共和国国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JT-2004； （七）、交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 （八）、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。 二、编制原则 1、遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制技术文件，满足设计标准和要求。 2、资源合理配置原则，采用网络计划技术和相关软件编制工期计划，以工期计划为主线，进行相关施工要素的配备。 3、施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性； 4、施工方案的确定充分考虑黔江北互通A匝道桥的工程地质、水文、气象条件； 5、坚持永临结合既满足施工需要，在进行临时工程建设时充分利用现场条件，同时要兼顾方便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。 第二章 工程概述 一、基本情况 AK1+002.5 黔江北互通A匝道桥上跨互通内主线，交叉桩号为AK1+000=K14+890.205，交角为86度，净高要求5.5m。上部构造采用23+28m一联现浇预应力混凝土连续箱梁。 本桥设计荷载：公路-Ⅰ级；本桥平面位于半径R-420m的右偏圆曲线上，纵面位于R-2200的凸曲线上（2.8%的上坡）。 2 主要工程内容和数量 上部构造采用23+28m一联现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽15.5m，高1.6m，底板厚0.22m，顶板厚0.25m。主要工程数量见表1-1。 表1-1 主要工程数量表 名称 Φ28钢筋 Φ16钢筋 Φ12钢筋 15.2钢绞线 C50砼 数量 13026.9kg 49762.8 kg 36149.1 kg 9944.1 kg 491.1m3 3 工期要求 计划2013年10月2日开工，2013年12月5日完成，总工期65天。 4 质量要求 符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷； 5 安全要求 建立健全安全管理体系，对本工程安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大道路交通事故，遏制因施工引起的较大道路交通事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾、爆炸事故。 6 环保、水保要求 工程施工时注意保护原有植被，建筑垃圾不随便丢弃。 7 职业健康要求 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 8 标准化管理要求 完善人员配备标准化，在施工过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。 强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平。 建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。 9 地区施工管理要求 以和谐为中心，尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗习惯和语言文字；遵守乡规民约；平等待人、和睦共处。 10 交通条件 本桥上跨主线，交通条件较为便利。 二、 施工组织方案 1 队伍部署 组建“中铁十三局集团黔恩高速四工区综合2队”，全面负责本工程的施工组织与管理，设队长、副队长、工班长、技术员、其组织机构如图3.1.1-1所示。 图3.1.1-1综合2队组织机构框图 2 劳动力配置 施工队按照工序进行劳动力配置，满足现场施工的原则，钢筋加工、模板施工、混凝土施工考虑单循环作业，共计40人，各工序劳动力配置见表3.2.2-1。 表3.2.2-1工序劳动力配置一览表 序号 工序名称 人数 工作内容及人员配置 1 钢筋加工 6 下料2人、加工2人、电焊工2人 2 模板工