低压涡轮检测中涡流探伤与渗透探伤的应用（张立 邱志宇）.docxVIP

低压涡轮检测中涡流探伤与渗透探伤的应用张立邱志宇四川国际航空发动机维修有限公司摘要：本文简要叙述了CFM56-7B的SB-0579在渗透检测和涡流检测过程中需要注意的操作要点，并对比了两种检测方法的优缺点。关键字：渗透检测；涡流检测一、 概述在民航发动机维修中，无损检测因为其较高的可靠性和良好的经济性而受到各航空公司的广泛重视。民航常用的五种无损检测方法都有其优点和局限性。在CFM56-7B的SB72-0579应用的实际案例中，连接框架外环与内环的吊点支架前缘和后缘转角处可能出现裂纹（位置见图1），我们通过对涡流检测和渗透检测的实际操作对比，探讨两种方法在检查操作中应注意的要点及其优缺点，达到提高执行SB72-0579时可靠性和效率的目的。图1检查区域在框架上的位置二、 渗透的实际应用和分析1. 渗透原理渗透是一种以毛细现象原理作为理论基础，用于检测非多孔性材料表面开口的不连续性的一种无损检测方法[1]。将含有染料的渗透剂施加到被检物件表面，如果有开口到表面的不连续性，渗透剂在毛细作用下会进入到不连续中，去除表面多余的渗透剂并施加显像剂，不连续中的渗透剂会被吸出形成显示，从而检测出缺陷的形貌及分布状态。2. 操作过程因为此零件位于发动机内部，并且工作环境恶劣，在零件被检表面有大量的积碳和锈迹等污垢，所以在渗透前必须进行仔细清洗。这里有一个实例可以证明要进行充分清洗的必要性。在框架初