SC08生产部成车管理办法.docVIP

重庆宗申机车事业部生产部门三级文件 文件名称 生产部成车管理办法 文件编号 ZSY/SC08 目 录 1．目的及适用范围 2．成车下线台数的确定 3．管理程序 4．注意事项 版本号：D 部门印章: 修改单号 修改页码 修改状态 生效日期 更改者 更改页码 新发布 0 2003.07.23 编制 潘 敏 审核 高曙阳 批准 胡 科 日期 2003.07.03 日期 2003.07.03 日期 2003.07.05 文件名称 生产部成车管理办法 文件编号 ZSY/SC08 修改状态 0 1． 目的与适用范围 为了保证生产部下线成车数量、状态的准确性，杜绝下线成车的流失及返修成车状态变更都能处于受控管理，特制定本办法。本办法适用于生产部已下线半成品和已下线的病车及暂存返修区的成车管理。 2． 成车下线台数的确定 2．1 生产部必须严格按计划要求数量组织当日的生产装配工作。 2．2发动机组、车架组每日领取次日分课、分车型且数量与计划生产数量相符的条码标签。 2．3发动机和车架组必须按各课生产顺序分课分车型的将条码标签内容扫描刻字，交各相关课上流水线装配，不允许多刻或少刻现象发生。 2．4各课抄流程卡人员必须对本课所装车的车架和发动机与所挂计划牌车型相核对，确认状态是否相匹配。 2．5各课线尾成车扫描人员必须对本课所装车的状态跟计划要求状态再次相核对，以保证下线成车状态无误；同时将该批次号的扫描最终数量跟计划要求数量相对比，在确认两者一致后交测试部扫描调试和挂证以及与测试部指定人员进行数量的交接。 2．6各课于当日生产计划完成后，将本课所下线成车的状态和数量准确地填写到《生产日报表》中，经课长签字确认后，交测试部相关课所指定的数量确认人员处进行当日下线车的最终数量确认，《生产日报表》经测试部签字后方作为有效的原始记录和依据。 2．7统计员按各课所报的以经测试部签字认可的《生产日报表》上的完成总量进行汇总本部当日所下线的成车数量，并将汇总结果交测试部进行总确认，要求一式三份，生产部、测试部、财务部各一份。 2．8统计员每日在R/3系统内核查测试部人工确认的数量是否与《生产日报表》上的实际数量一致，如有不符必须当日通知测试部专管员进行核实和纠正，确保系统内外数据一致。 3．管理程序 3．1生产部成车管理分为下线半成品和已下线的病车、翻包车及其它成车这三大类的管理。 3．2下线半成口成车管理 3．2．1概念：对装配过程中因零部件质量问题造成无法完全装配的已下线成车，称为半成品成车。 3．2．2管理职责：该成车装配课负责对其补齐或更换零部件后的装配工作，如未进行扫描录机还必须对该成车进行扫描配对后，方可交测试部调试。 3．2．3当日产生的半成品成车，各相关课在报《生产日报表》时，必须把此类车列入报表填写内容，确保上线投料数与下线数量相吻合；同时必须在报表中将未完全装配的原因填写清楚后，方可交测试部签字确认下线台数。 3．2．4半成品成车下线后，如此类车需暂存在生产现场返修区内修理时，返修组人员对此车负有管理职责。 3．3下线病车管理 3．3．1概念：已下线但需修理或更换零部件才能检测合格的成车，称为下线病车。 3．3．2管理职责：返修组对此类成车负有管理职责。 3．3．3成车下线后，经测试部检测被判定为不合格的成车，将该车推入生产部返修区内进行零部件修理（电器返修除外）。 3．3．4返修组在得知该台成车需修理时，先查看此车流程卡上所描述的问题所在，针对记录问题组织相关人员修理。 3．3．5修理完毕后返修组人员在流程卡上签名，并将此车推往测试部现场重新测试挂证。 3．3．6需更换发动机的病车，由返修组换机人员在数据管理员处领取发动机条码标签，到发动机组换取同一型号的发动机，对此台病车组织更换后在流程卡上签字并将此车执行更换配置后，方 文件名称 生产部成车管理办法 文件编号 ZSY/SC08 修改状态 0 可将该车交测试部重新调试挂证。 3．3．7拆车后相关课必须及时将所拆车的车型、状态填写红字《生产日报表》，确保成车流程 的清晰化和各部门交接数量的准确性。 3．4其它成车管理 3．4．1概念：对不属于生产部领料但由生产部负责装配的，且下线后暂存返修区的成车，称为其它类成车。 3．4．2管理职责：返修组对此类车负有未被相关部门领取前的修理责任。 3．4．3验证样车由各相关课组织装配下线后，被相关职能部门告知需对其进行调整装配或更换零部件时，返修组必须指派专人修好后通知测试部和包装部相关人员。 3．4．4此类成车相关课不需计入产量之中，但仍要在《生产日报表》中填写装配数量和车型，以便日后查找生产记录。 3．5翻包车管理 3．5．1概念：因成车入库后滞销或其它原因造成的需开箱重新更换零部件的