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平面交叉口人行横道和停车线的设计研究 李加丁，尚立伟 （北京交通大学，北京，100044） 摘要：城市道路交叉口人行横道和停车线的设计是影响交叉口通行秩序和通行能力的重要因素。通过对北京市一些平面交叉口的实地观测和分析，本文总结了现行交叉口人行横道和停车线设计的一般模式及存在的安全隐患问题，提出基于通行安全、车辆顺畅和通行能力约束的人行横道和停车线的设计方法。将交叉口人行横道和停车线的设计理论系统化、更优化，给出平面十字形交叉口人行横道和停车线设计的基本模型。并基于模糊数学理论，提供了进一步优化停车线位置的途径。最后，给出了城市道路正十字形平面交叉口有关人行横道和停车线的一些设计值。 关键词：平面交叉口；人行横道；停车线；安全系数；通行能力；模糊数学 1. 前言 交叉口是道路网中道路通行能力的“瓶颈”和交通事故的“多发源”。国内外城市中的交通阻塞主要发生在交叉口，如日本大城市中的机动车在城市中心的旅行时间约1/3花在平面交叉口上。同时，交叉口也是交通事故的主要发生源，城市中的交通事故约有60％—80％发生在交叉口极其附近。 因此，交叉口引起人们的高度关注，而人行横道和停车线的设计是平面交叉口交通设计的重要部分。实践表明，正确设计交叉口的人行横道和停车线，能够优化车流的行驶轨迹，改善通行秩序；能够规范车流的通行空间，提高通行安全性；能够有效利用交叉口内部的时空资源，