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机车车辆问答题 三、问答题： 1.一般车辆由哪五大部分组成？ 答：一般车辆由下述五大部分组成：(1)走行装置(1分，答“走行部分”或“转向架”也对)；(2)车体(1分，答车体和底架也对)；(3)车钩缓冲装置；(1分)(4)制动装置；(1分)(5)车内设备。(1分) 2.什么叫机车车辆限界？车辆怎样才算符合限界？ 答：机车车辆限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓(3分，“和线路中心线垂直”、“极限横断面”及“轮廓”各1分)。无论空车还是重车，(0.5分)停在水平直线上，(0.5分)无侧向倾斜与偏移，(0.5分)其任何部分都应容纳在限界轮廓之内，不得超越。(0.5分) 另外答案：机车车辆限界是限制(1分)机车车辆横断面最大容许尺寸(1分)的轮廓图形(1分)(或机车车辆横断面(1分)最大容许尺寸所组成(1分)的轮廓图形)，(1分)无论空车或重车，(0.5分)停在水平直线上，(0.5分)其纵向中心线与线路中心线位于同一铅垂平面时，(0.5分)该车所有突出部分和悬挂部分都应容纳在限界轮廓之内。(0.5分) 3.轴箱油润装置有何作用？ 答：轴箱油润装置的主要作用是：(1)把轮对和侧架(或构架)联接起来，构成转向架整体；(1分)(2)并把车辆的垂直和水平载荷通过轮对传给钢轨；(1分)(3)可润滑轴颈，降低运行阻力，防止燃轴；(1分)(4)限制轮对过大的横向和纵向移动，起定位作用；(1分)(5)防止雨水、灰尘等侵入，起密封作用。(1分) 4.转向架的弹簧及减振装置有什么作用？ 答：车辆在运行时，由于线路不平和车辆本身等原因，必然会引起各种周期性或非周期性的振动和冲击。(1分)弹簧减振装置就是用来缓和与消减这些振动和冲击，提高运行的平稳性(2分)，保证旅客的舒适性和货物的完整无损，(1分)延长车辆零部件及线路构件的寿命。(1分) 5.25K型客车用SW-160型转向架中央悬挂装置有何主要结构特点？ 答：主要特点如下：(1)采用无摇动台空气弹簧装置；(1分)(2)摇枕为焊接结构；(1分)(3)采用旁承支重；(1分)(4)装设抗侧滚扭杆；(1分)(5)纵向牵引采用弹性拉杆结构。(1分) 6.25K型客车用CW-2C型转向架轴箱装置有何主要结构特点？ 答：主要特点如下：(1)装用双列短圆柱滚子轴承；(1分) (2)采用转臂式轴箱定位；(1分)(3)圆柱螺旋弹簧安装在轴箱外侧端；(1分)(4)增设垂直油压减振器；(1分)(5)同一轮对两轴箱用横向控制杆相连。(1分) 7.写出钩缓装置在列车牵引时，作用力的传递过程。 答：其作用力传动顺序是：车钩(0.7分)→钩尾销(0.6分)→钩尾框(0.6分)→后从板(0.6分)→缓冲器(0.6分)→前从板(0.6分)→前从板座(0.6分)→牵引梁。(0.7分) 8.何谓段修？段修的基本内容和任务是什么？ 答：车辆定期在车辆段的修理称为段修。(1分)段修的基本内容是：较彻底地分解检修车辆的转向架、车钩缓冲及制动装置，(1.5分)并对车体及附属装置的故障进行检查和修理。(1分)其任务是保证各装置作用良好、(0.5分)防止行车事故，(0.5分)提高车辆使用效率。(0.5分) 9.何谓辅修？辅修的基本任务是什么？ 答：辅修是指在车辆段的修车库或专用修车线对铁路车辆的制动装置(1分)和轴承油润部分定期施行检修，(1分)并对其他部分进行辅助性修理，(1分)其任务是确保检修部位做到螺拴拧紧固定(0.5分)、完整(0.5分)、作用状态良好(0.5分)、确保行车安全。(0.5分) 10.何谓轴检？轴检的基本任务是什么？ 答：轴检是指滑动轴承车辆定期在某运行线(0.5分)或专用修车线(0.5分)对其轴箱油润(0.5分)及其他部位施行的检修，(0.5分)其任务是对车辆滑动轴承油润装置在不摘车的情况下进行开盖检查并快速修理，(1分)对其他不正常状态亦作辅助性检修，(1分)以确保施修部位在辅修期内不发生故障。(1分) 11.闸瓦与闸瓦托组装有何技术要求？ 答：技术要求如下：(1)闸瓦托中间四爪均必须与闸瓦背面点接触；(1分)(2)闸瓦托两端与闸瓦两端背面须有0～2mm间隙；(1分)(3)闸瓦插销连接闸瓦与瓦托后应无松动；(1分)(4)闸瓦插销插紧后其插销头剩余长度应不大于15mm；(1分)(5)敞车一律安装闸瓦销环。(1分) 12.客车车钩钩提杆装置装车后有何技术要求？ 答：技术要求如下：(1)钩提杆扁平部位在钩提杆座处的每侧不得小于60mm；(1分)(2)钩提杆扁平部位落入钩提杆座扁孔内时，两者间的间隙值应不大于2mm；(1分)(3)钩提杆手把下端距轨面距离不小于380mm；(1分)(4)钩提杆座必须用M16螺栓并加背母安装，螺纹伸出背母长度为4～6mm；(1分)(5)各圆销的开口销劈开角度不小于60°角。(1分) 13.制动缸分