京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响_汪德根绪论.doc

旅游学刊  第 29 卷 2014 年第 1 期  Tourism Tribune  Vol． 29 No． 1，2014  京沪高铁对主要站点旅游流时空分布影响 汪德根 （ 苏州大学旅游系，江苏 苏州 215123）  ［摘  要］交通是影响旅游流时空分布的最主要因素之一。  者从客 源 地 向 目 的 地 流 动 的 人 群 数 量 和 流 动 模 文章以京沪高铁线为例，运用旅游场理论和社会网络分析方 ［5］ ； 而广义的旅游流包括游憩流以及与此相关或 法，比较京沪高铁开通前后 9 个主要高铁站点的旅游流时空 分布变化特征。研究表明： 高铁开通强化了北京、上海和南 京等重要旅游客源地和目的地的领先地位，呈现出高铁旅游 流的“马太效应”； 高铁促使靠近重要旅游目的地的竞争处 于劣势的旅游地旅游流呈现“过道效应”； 高铁促使空间距 离临近的两个城市的旅游流呈现“同城效应”； 高铁提升原 本缺乏区位优势的旅游资源型站点的可进入性，同时对区域 核心城市的交通依赖程度明显下降； 高铁的时空压缩效应缩 短旅途时间，可实现小长假的远程旅游，双休日的中程旅游， 伴生的关联流，如信息流、资本流、技术流、货物流和 ［6］ ［7］ 游流的主要因素包括旅游资源禀赋、交通条件、区位 条件、经济条件、旅游产品结构、旅游服务设施水