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解决桥头跳车的几种方法 摘要：针对当前道路建设中普遍存在的桥头跳车问题，结合齐齐哈尔市近几年新建、改建的几条道路干线的桥头、涵头不同程度的跳车现象，进行粗浅的探讨，提出一系列解决桥头跳车的方法，其中有些措施可推广应用。 关键词：高速公路；桥头跳车；地基沉降；地基处理；桥头搭板 摘自：城市道桥与防洪.2005.第5期 1 产生桥头跳车的因素 近年来随着我国高速公路的迅速发展，带来的桥头跳车已成为较普遍的现象。桥头跳车会造成行车不适、行车速度降低等，还会导致程度不同的交通事故。同时由于跳车，使得桥台台背、桥头伸缩缝遭受破坏。 跳车的基本原因是由于桥台和路基沉降不一，产生相对竖向位移，引起桥台背后路基的下沉，形成台阶。其原因众多，但主要有以下几点。 (1）路基本身的压缩沉降： 新建公路一般规律是先把桥建好后，再修与桥头相接的公路，在桥头路基施工中，台背后的填料往往由于压实机械作业面小而压实不到位，即使桥头路基在修建时能基本达到密实度的要求，但经过一段时期行车碾压，行车引起的振动等因素，也会使桥头土方产生压缩下沉。 (2）地基沉降： 一般情况下，台背后的地物地貌与其他路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥头路堤填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大。因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其他路段大。尤其处于含水率高的淤泥质软土地区，其沉降更为严重。 (3）台前和台背的防护