隧道开挖不均匀收引起地层位移的预测模型.docVIP

隧道开挖不均匀收敛引起地层位移的预测模型 摘要：在隧道施工引起的地层位移预测中，随机介质理论法是在我国应用较为广泛的实用方法之一。在目前的随机介质理论法中，均假定地层位移是由于隧道开挖断面的均匀收敛变形引起，本文认为隧道收敛模式一般为不均匀，推导了各类断面在不均匀收敛模式下的计算公式，并补充推导了矩形、马蹄形断面的计算公式。通过算例的比较，认为均匀与不均匀收敛这两种情况对于埋深越浅的隧道，计算结果差别越大，建议在工程中适当考虑隧道断面收敛形式以考虑实际位移情况或隧道施工工法等的影响。关键词：隧道；地铁；地层位移；沉降槽；随机介质理论；收敛变形 0引言 随着城市地铁建设高潮的兴起，地下隧道开挖引起的地层位移问题成为我国岩土工程领域广泛关注的问题。波兰学者李特威尼申（LitwiniszynJ）于20世纪50年代基于采矿沉陷问题提出的随机介质理论，经过我国阳军生、刘宝琛[1-2]等学者的进一步发展和完善，被引入城市地铁隧道开挖引起的地表沉降的预测当中，与目前广泛应用的经典的Peck公式一起，成为目前国内工程中应用广泛的简便实用方法。 在随机介质理论方法中，假定地层沉降槽均是由于隧道收敛变形引起。通过对隧道收敛变形形式的假定，积分计算地层位移。阳军生等人推导了圆形和椭圆形两种断面的隧道在均匀收敛假定下的预测模型与公式[1-2]。后的有关随机介质理论法的研究中，一般均假