CRH380BL司机培训(高压供电系统和牵引传动系统,1209版).ppt

1、牵引丢失（电机或齿轮箱轴承温度过高） 故障现象 牵引丢失 故障原因 牵引电机或齿轮箱轴承温度过高 267B：牵引电机轴承: 达到过热限制1 2685：齿轮轴承: 达到过热限制1 2684：齿轮轴承: 达到过热限制2 2679：牵引电机轴承: 达到过热限制2 行车 维持运行 应急处理过程 1. 267B、2685自动限速200Km/h维持运行。 2. 2684、2679自动限速140Km/h维持运行。 3. 司机断开主断路器，随车机械师软件复位故障车TCU（只允许复位一次）。 注： TCU软件复位时，要注意先将笔记本连接到TCU服务接口，并正常连接做好复位准备，主段断开后立即进行复位。 4.如果故障消除，使用Monitor32软件监控故障车，在故障车的TCU内监控电机和齿轮箱的温度情况，及时与调度中心报告温度情况。如果温度正常，正常运行。如果温度不正常，限速运行。 Online Test 2、牵引丢失（冷却循环过热、牵引电机定子温度传感器故障） 故障现象 牵引丢失 故障原因 冷却循环过热、牵引电机定子温度传感器故障 2687：冷却循环: 低温冷却水 2688：冷却循环: 最大允许的运行温度超限 2689：冷却循环: 达到过热限制 2692: 冷却循环: 偏离供给线路 / 内部冷却剂温度太高 269B: 冷却循环：达到过热温度限2 24D6: 牵引电机冷却风扇接触器接通异常 2691: 冷却循环: 冷却剂压力 最大压力 2 268E: 冷却循环: 冷却剂压力 最大压力 1 26C0: 冷却循环: 冷却剂差压 最小压力 26C1: 冷却循环: 冷却剂差压 最大压力 2695: 冷却循环: 压力感应供给线路故障 26FB: 从动轴: 未发现旋转速度信号 2937: 叠片牵引电机温度感应永久故障 2938: 叠片牵引电机温度感应故障 行车 维持运行 注意：这些故障不允许复位！ 应急处理过程 3、牵引丢失（牵引变流器模块损坏） 故障现象 牵引丢失 故障原因 牵引变流器模块损坏 24B5： 线路断路器Q1损坏 21AC：IGBT 控制模块 A1: 监控起作用 21AD：IGBT 控制模块 A2: 监控起作用 21AE：IGBT 控制模块 A11: 监控起作用 21AF: IGBT 控制模块 A12: 监控起作用 2166: IGBT 控制模块 A3: 监控起作用 2210: IGBT 控制模块 A3: 监控起作用 2211: IGBT 控制模块 A4: 监控起作用 2212: IGBT 控制模块 A5: 监控起作用 行车 维持运行 注意：这些故障不允许复位！ 应急处理过程 4、牵引丢失（牵引系统故障） 故障现象 牵引丢失 故障原因 牵引变流器中间直流环节接地 25EF：接地故障监控起作用 行车 维持运行 应急处理过程 5、牵引丢失（逆变模块PWMI 峰值电流超限） 故障现象 牵引丢失 故障原因 逆变模块PWMI 峰值电流超限 2253：最大允许的 IGBT 运行电流 1 PWMI 超限 行车 维持运行 注意：此故障不允许复位！如故障车牵引自动恢复，不做任何处理。如故障车牵引频繁丢失再自动恢复时，按以下操作步骤执行！ 应急处理过程 6、TCU 锁闭 故障现象 TCU锁闭 故障原因 软件保护 行车 维持运行 注意：此故障只允许软件复位一次。在动车组最高运营速度为300km/h，仅有1～2 个的TCU 锁闭时，不需要执行以下操作步骤！ 应急处理过程 7、牵引系统锁闭，主断无法闭合24E6 故障现象 牵引系统封锁，主断无法闭合。 故障原因 TCU收到错误的主段反馈信号 行车 维持运行 注意：无法在HMI 屏上显示故障牵引变流器的车号！ 应急处理过程 谢谢！ * 行车 维持运行 注意事项 1、 主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于700KPa 时，单个受电弓10 分钟内升弓操作不得大于3 次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓。一旦锁闭，90 分钟后才能解锁。 2、 在切除车顶隔离开关时，司机应注意分相区位置，避免动车组停在分相区内。