2015年桥梁工课程设计指导书.docVIP

《桥梁工程》课程设计书2015.11.1 内力计算方法 一主梁内力计算 （）恒载内力计算 计算恒载时，通常将跨内横隔梁的重量、桥面系的重量平均分配给各梁，因此，对于等截面梁桥的主梁，其计算荷载为均布荷载在精确计算时，也可将恒载根据横向分系数的计算原理进行横向分配的计算。 若简支梁承受的恒载集度为 g恒载起的截面弯矩M 和剪力 分别为： 式中x—计算截面到支点截面的距离（m）； —计算跨径（m）； g—恒载集度（N/m）； 恒载内力计算时的恒载集度计算较为烦琐，应仔细读图，了解各部分的构造后，方可统计正确。 表中： F——主梁截面积（m2） ——横梁的片数、高度、宽度、净跨、容重； ——主梁片数； ——桥面净宽（m）； ——分别为沥青混凝土、垫层混凝土的容重与厚度乘积。 主梁重量 kN/m 横梁 分布于中梁的重量 kN/m 分布于边梁的重量 kN/m 桥面铺装重 kN/m 双侧人行道及栏杆重量 平均值 kN/m 合计 kN/m （2）恒载内力计算 表1-2 项目 计算式 单位 梁号 1 2、3 恒载 （见表3-1） kN/m 弯矩M 跨处 kN.m 跨中 kN.m 剪力V 端点 kN 跨中 kN 0 0 （）荷载内力计算 1） 《桥规》（JTGD60-2004）第4.3.2条 多车道折减系数 《桥规》（JTGD60-2004）第4.3.1条 1.0 人群荷载 kN/m （2）简支梁内力影响线面积 表1-4 内力 影响线图形 影响线面积（m或m2） （3）计算荷载横向分布系数 用杠杆法求支点截面的横向分布系数；用法求跨中截面的横向分布系数。 荷载横向分布系数杠杆法荷载横向分布跨中荷载横向分布系数法荷载横向分布弯矩当计算简支梁截面的最大弯矩和最大剪力时，可近似取用不变的跨中横向分布系数 m c 计算。 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，为求得最大的内力，将集中荷载作用于影响线纵标最大的位置处，均布荷载引起的内力为均布荷载值乘以相应的影响线面积。注意应考虑汽车冲击力的影响。 计算人群荷载引起的内力时，注意人群荷载集度按一侧人行道计算，这是因为在计算人群荷载的横向分布系数时按单侧人群计算的。车道荷载 ： 人群荷载： 式中 、 —跨中截面由车道荷载、人群荷载引起的弯矩或剪力； —汽车荷载冲击系数， 由桥梁自振频率确定ξ—多车道桥梁的汽车荷载折减系数； 、—跨中截面车道荷载、人群荷载的横向分布系数； PK 和qk —车道荷载的集中荷载和均布荷载标准值。 —计算内力影响线纵标的最大值，也就是说，将集中荷载标准值作用于影响线纵标的最大的位置处，即为荷载的最不利布置 —人群荷载集度Ω—跨中截面计算内力影响线面积 100 900 100 ① ② ③ ④ ⑤ 100 10 220 220 220 220 110 图3 按杠杆法荷载横向分布 100 900 100 ① ② ③ ④ ⑤ 100 10 220 220 220 220 110 图4 按偏心压力法荷载横向分布弯矩 q kN/m m2 P kN y 弯矩（kN.m） 车道荷载 ① ② ③ ① ② ③ 人群荷载 ① ② ③ ① ② ③ （5）计算主梁活载剪力剪力剪力