3.1电子控制点火系统资料.ppt

3 电子控制点火系统 点火系统必须满足的要求： 提供足够高的次级电压，使火花塞极间跳火； 火花要具有足够的能量； 点火系统应按发动机的发火顺序并以最佳时刻（点火提前角）进行点火。 点火系统的电子化历程： 传统的机械式有触点点火系统→现代轿车普遍采用的电子控制点火系统； 普通电子点火系统→ 电子控制点火系统。 传统点火系统 普通电子点火系统的优缺点 优点： 采用了信号发生器，能够对闭合角及流过初级线圈的电流进行控制，能保证在所有转速范围内可靠点火，从根本上消除了由触点引起故障。 具有点火正时准确稳定，实现免维护等。 缺点： 点火提前角的调整仍采用真空式和离心式调整机构，同时不能顾及其他因素的影响，精确不高。 不能对爆震进行反馈控制，实际点火提前角通常小于最佳点火提前角。 点火时刻的控制 点火提前角：火花塞电极间开始跳火时距上止点间的曲轴转角，称为点火提前角。 点火提前角对发动机性能的影响：点火过早，功率下降，易爆震。点火过迟，功率、热效率降低。 最佳点火提前角及其影响因素：应随发动机转速升高而增大，随负荷增大而减小。同时还受到燃料性质、温度、空燃比、大气压力等因素的影响。 现代轿车电控发动机广泛采用更先进的电子控制点火系统。 电子控制点火系统能够对点火全过程进行控制，包括通电时间控制、点火提前角控制和爆震控制，完全满足汽油机对点火系统的基本要求，使发动机的动力性、经济性达到