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20m有粘结（后张法）预应力混凝土箱梁施工技术 主题词：钢绞线 预应力 张拉 一 工 程 概 况 马平高速公路莲花台湟水河I号大桥（中心桩号K20+571.17）下部构造采用独柱墩、柱式台及钻孔灌注桩基础，上部构造为13-20米装配式部分预应力砼连续箱梁。全桥有预应力混凝土箱梁104片。 本工程采用低松弛高强度预应力钢绞线作为预应力筋。单根钢绞线直径 φj15.24mm，钢绞线公称截面面积A=140mm2，钢绞线标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。钢绞线截面特性及力学性能见表一。预应力筋孔道采用预埋金属螺旋波纹管成孔，顶板负弯矩钢束管道成孔采用钢波纹扁管。预应力箱梁砼强度等级为C50，砼强度达到设计强度的90%以上后方可进行预应力筋张拉。张拉控制应力σk=0.75Rby=1395MPa,张拉采用双控，以钢束伸长量进行较核。预制箱梁中钢束均采用一端张拉，且在横桥向采用YM型锚具及其配套的设备，顶板负弯矩钢束采用YMB型锚具及配套的设备。 钢绞线截面特性及力学性能 表1 钢绞线强度等级（MPa） 公称 直径 （mm） 标准断面积 （mm2） 直径偏差（mm） 最大负荷（KN） 屈服负荷（KN） 最小伸长率（%） 标准重量（Kg/m） 1000h松弛率（%）不大于 70%公称最大负荷 80%公称最大负荷 1860 15.24 140 +0.4、-0.2 259 220 3.5 1.102 2.5 4.5 二 预应力混凝土箱梁施工工艺流程 施工顺序流程图 材料、设备进场验收及检验 2.1钢绞线的进场验收 预应力钢绞线应成批验收，每批由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60吨； 从每批钢绞线中任取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻矩和力学性能试验； 检验合格的钢绞线存放于通风良好的仓库中。露天堆放时，应搁置在方木支垫上，离地高度不小于20厘米，并在上面覆盖防雨布。 2.2 锚具的进场验收 预应力锚具应有出厂合格证，进场时应作下列检验： ①外观检查：每批抽检10%但不少于10套，检查外观及尺寸。 ②硬度检验：每批抽检5%但不少于5套，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽检5片。 ③静载锚固性能试验：由生产厂家提供试验报告。 4）验收批划分：在同种材料和同一生产工艺条件下的锚具、夹具不超过1000套为一批。 2.3 油泵、千斤顶标定 本工程所用千斤顶型号为YDC-1000，由青海省路桥集团有限公司中心试验室标定，标定结果如下： 张拉力值对应压力表读数值 对于15.24钢铰线，设计锚下应力均为1395MPa，0.75。 扁锚采用单根张拉，其余采用整束张拉。 每束钢绞线数量 张拉锚下力（kN） 油压表及千斤顶编号 分级张拉力对应油压表读数（Mpa） 3 585．9 YDC-1000 10% 50% 100% —— 表 234 3.4 14.5 28.4 顶0910 表 225 3.7 14.5 28.0 顶 0911 4 781．2 YDC-1000 10% 50% 100% —— 表 234 4.3 19.1 37.7 顶0910 表 225 4.6 19.0 37.0 顶 0911 2.4 波纹管的进场验收 波纹管进场时应检验内外径尺寸、钢带厚度，并进行荷载检验及抗渗性能检验。每50000m为一批。 钢绞线下料、编束 3.1 钢绞线下料场地应平坦，下垫方木或彩条布，采用砂轮机切割下料，长度误差控制在+50mm以内。为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，下料时将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出。 下料长度：L=l+2（l1+100）+l2+l3 l —构件的孔道长度 l1 ——夹片式工作锚厚度 l2 ——千斤顶长度 l3——夹片式工具锚厚度 3.2为保证钢绞线束两端钢绞线的排列顺序一致，穿束与张拉时不致紊乱，每束钢绞线都必须编束。编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致，采用20号铁丝绑扎，间距1~1.5m。单根穿孔时不编束，但应在每根钢绞线两端贴上标签。 波纹管埋设及锚垫板安装 4.1 铺筋前应对波纹管进行抽检，经检验合格后方可使用。波纹管位置应准确，采用钢筋卡子，以铁丝帮扎固定。波纹管的连接采用大一号的同型螺旋管，接头管的长度为200-300mm，接头两端用密封胶带封裹。 4.2 锚垫板安装时穿套波纹管，然后按施工图尺寸定位，并用短钢筋架立与非预应力筋电焊固定，锚垫板应与端部模板紧密结合，且与管道方向垂直，不得平移或转动。 预应力砼浇注 5.1 浇