单桩静载试验方案新.docVIP

曹妃甸甸头立交桥满堂支架平台 钢管桩单桩静载试验方案 编制：白剑锋 复核：白剑锋 审核：高有龙 中铁十六局集团有限公司 曹妃甸工业区甸头立交桥项目经理部 二○一○年月日 目 录 一、概述………………………… ……………………………………………2 二、试验目的及依据、试验方法单桩竖向抗压静载试验加载与沉降观测卸载与单桩竖向极限承载力的确定、11条线路，线路总长13921.308m，桥梁总长5818.621m，其中现浇箱梁共16联50跨，均在海上；除大跨度桥梁外，连续箱梁梁体高度均为1.8m，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度22cm，腹板厚度不小于50cm，A线箱梁采用单箱六室断面，其它各线箱梁均采用单箱双室或三室断面。箱梁边腹板采用斜腹板，外形与预制小箱梁相同。 结合本工程桥位处河床及地貌的实际情况，水中现浇支架段拟搭建钢管桩平台支架体系。 二、试验目的及依据 试验目的 试验依据⑴、《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 J256-2003）； ⑵、 三、试验方法单桩竖向抗压静载试验 实验原理图 2.加载与沉降观测 ①、加荷分级：。）） 0.82 大于18.0 800 1600 160 320 480 4级荷载（KN） 5级荷载（KN） 6级荷载（KN） 7级荷载（KN） 8级荷载（KN） 640 800 960 1120 1280 9级荷载（KN） 10级荷载（KN） 1440 10级荷载（KN） ②、沉降观测： min各测读一次，以后每隔15 min测读一次，一小时以后，每30分钟测读一次，直至达到相对稳定标准。 ③、沉降相对稳定标准：④、终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：锚桩明显被拔起，不适合继续加载。卸载与 每次按顺序卸除荷载（加载分级荷载的2.0倍）后观测桩顶回弹量；卸载时每级荷载维持一小时，按第15、30、60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。卸载后测读桩顶残余沉降量，维持3小时。 4.单桩竖向极限承载力的确定 单桩竖向抗压极限承载力的确定根据《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94）和《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106—2003）的规定，按下列方法确定： ⑴根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q～s曲线，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值； ⑵根据沉降随时间变化的特征确定：取s～lgt曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值； ⑶出现终止加载的第二条情况时取前一级荷载值； ⑷对于缓变型Q～s曲线可根据沉降量确定，取s=40mm对应的荷载值；宜考虑桩身弹性压缩量；对直径大于或等于800mm的桩，可取s=0.05D对应的荷载值。 当按上述四款判定桩的竖向抗压承载力未达到极限时，桩的竖向抗压极限承载力应取最大试验荷载值。 HN500x200x10/16型钢）、一根长3m的竖腹杆（双支HN500x200x10/16型钢）、四根斜杆（双支I 360x136x10/15型钢.）和锚桩组成反力系统；如下图所示： 反力架空间结构示意图 2.加荷及观测系统 ⑴、加荷系统：QW2000液压千斤顶1台、80MPa电动油泵一台及配套油路一套。 ⑵、观测设备 荷载大小由油泵压力表直接读出（压力表读数为压强值时，根据千斤顶活塞直径计算出相应压力吨位；位移采用水准仪观测。 五、 5.1 钢管桩打设 钢管桩按下图相对位置打入海床中。反力桩采用φ820的开口桩，尽可能打入土中深一些，入土以大于15m或90t振动锤跳锤为止，（跳锤不得超过10秒钟，避免振动锤撕裂钢管桩，以保证其抗拔力大于60t。试桩采用施工中所用的闭口桩及在桩底加设桩头，各桩的相对位置应尽可能准确，以确保反力架受力均衡。试桩打插完毕到试验开始时间间距不得小于24小时。 试桩及反力桩位置示意图 5.2 反力系统结构设置 反力架采用两根主梁十字交叉架设于反力桩上，主梁上焊接竖腹杆及斜拉杆构成空间结构。主梁架设前应先安装好千斤顶及相应操作平台，主梁及竖腹杆采用双支HN500x200x10/16型钢并排拼焊而成，拼缝每隔50㎝焊接10㎝焊缝。斜拉杆、竖腹杆与主梁之间以及竖腹杆与斜拉杆之间的角焊缝应满缝焊接，选用的焊条应根据母材材质选择相应级别的焊条施焊，焊缝多次施焊时每次施焊前应清跟，防止焊缝夹杂焊渣而降低焊缝受力性能。主梁与反力桩的链接采用反压梁及U型钢板倒扣并于反力桩桩壁焊接固定，反压梁采用I36a工字钢。U型钢板厚度不小于20㎜。反力系统结构见下图所示。 试桩反力架结构示意图 5.3 反力系统结构